11月18日，安徽省政府召開南京至安慶城際鐵路開工建設協調會，省委常委、常務副省長孫志剛要求，有關方面加快項目各項準備工作，確保年內正式開工建設，促進安徽省經濟平穩較快增長。

    11月11日，國家發改委批復了南京至安慶城際鐵路工程的可行性研究報告。該鐵路全長257公里，估算總投資257億元，是安徽省有史以來投資規模最大的交通基礎設施單體工程。

    根據設計方案，這條鐵路旅客列車速度目標值為每小時200公里，基礎預留250公里條件，在安徽省境內221公里（含安慶長江鐵路大橋2.992公里），共設9個車站，其中蕪湖、銅陵東、九華山、池州、安慶站利用既有站擴能改造，馬鞍山、當涂、弋江、繁昌為新建車站。據介紹，南京至安慶城際鐵路安徽段線路共需徵用土地1.2萬畝，拆遷房屋約22萬平方米。

    孫志剛在協調會上強調，南京至安慶城際鐵路對加快安徽省融入長三角，促進皖江地區開發開放具有重大的戰略意義，對此，國家發改委、鐵道部和省委、省政府高度重視，都希望南京至安慶城際鐵路早日開工建設，各有關部門有關地區必須加快節奏，千方百計確保年內開工。孫志剛對目前項目開工建設準備工作中存在的設計、土地、環評、資金等問題進行了協調。

    參加協調會的上海鐵路局有關負責人説，今年安徽省已經建成運行了兩條客運專線，同時南京至安慶城際鐵路、合蚌客運專線鐵路也將分別在年內開工建設，這表明安徽省已無可爭議地走在全國高速鐵路建設的最前線。

    據悉，安徽省另一個重點鐵路項目合肥至蚌埠客運專線也計劃在年內開工，該項目設計時速200公里，最高時速可達250公里。合蚌客運鐵路專線建成後將與京滬高鐵相連，屆時，乘坐時速250公里的動車組列車，從合肥到北京僅需4小時。（記者 陸列嘉）