天津市深入推進濱海新區綜合配套改革試驗總體方案的實施，在口岸管理體制改革方面，不斷創新口岸管理體制機制，建設國際貿易與航運服務中心，構建電子口岸平臺，發展內陸“無水港”，推進跨區域口岸合作，在諸多方面實現了重要突破。目前，天津市口岸進出口值的55%和港口貨物吞吐量的66%以上來自腹地省市，大口岸、大外貿、大物流的發展格局基本形成。

    按進出口貿易額核計，天津口岸已有75%的進出口貨物，通過天津國際貿易與航運服務中心辦理通關等手續。通過部門聯合辦公和企業聚集經營，為客戶提供集中、便捷、經濟、高效的通關服務，客戶不出服務中心就可辦理全部進出口手續，大幅提高了辦事效率。“一站式”服務，加快了貨物、資金週轉，降低了企業物流成本。據統計，服務中心綜合通關業務辦理時間由以前的60小時左右，縮短至目前的2個多小時。同樣一批貨物過去需要3天左右才可辦結相關手續，現在只需1天時間就可全部辦完。根據國際知名調研機構報告，服務中心的運行使貨物週轉週期明顯縮短，資金週轉次數增加，一年可為企業節省直接經濟成本6156萬元人民幣，極大提升了天津口岸的服務功能。

    天津市在建設內陸“無水港”，實現港口功能向腹地省市延伸方面，進行了大膽探索和實踐，已建立6個內陸“無水港”，積累了許多成功的經驗和做法。還開通了天津電子口岸與物流信息平臺，對企業實行24小時通關制度。參照國際通行規則，天津口岸不斷深化監管制度改革，相繼出臺一系列便捷通關的新舉措，加強口岸管理制度改革，著力營造良好的口岸大通關環境。不斷改進口岸管理與服務，努力建設依法把關、監管有效、方便進出、服務優良、管理科學、收費合理、國際一流的口岸管理體制，在加快建設北方國際航運中心和國際物流中心，加強為區域經濟服務等方面做出了積極的努力。