記者日前從交通運輸部公路司獲悉，除北京市因保障奧運網絡安全等特殊原因未能按時驗收外，第二批其餘8個省（區）的部省道路運輸信息系統聯網工作已順利通過驗收。加上2007年年底首批實現聯網的13個省（區、市），全國已有21個省（區、市）實現了部省道路運輸信息系統聯網。最後一批9個省（區、市）的聯網工作已全面展開，今年年底有望實現全國聯網。

    據了解，為加快建立部省兩級及省與省之間道路運輸業務管理和公共信息服務數據交換與共享平臺，推動全國範圍內道路運輸信息資源整合，2006年10月至2007年10月，原交通部在山西、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、山東、湖北、廣東、四川、甘肅和重慶13個省（區、市）率先組織開展了部省道路運輸信息系統聯網試點。2007年12月，作為第二批聯網省份，北京、河北、安徽、福建、江西、河南、寧夏、新疆和雲南共9個省（區、市）的聯網工作正式啟動。

    在借鑒第一批試點單位成果和經驗的基礎上，第二批各聯網單位認真落實機構、人員、資金，建立長效運行機制和管理制度，強化運行管理，確保了部省聯網運行平穩，數據持續可靠上傳。例如，安徽省制定了《道路運輸管理信息系統應用制度》和《信息中心管理制度》，河南省制定了《道路運輸信息系統部省聯網運行維護制度》和《道路運政管理信息系統管理暫行規定》。

    為充分發揮聯網作用，以應用促發展，交通運輸部組織技術支持單位初步搭建了道路運輸信息平臺，開發了信用查詢、數據統計與分析、營運車輛和從業人員信息核查、道路運輸執法數據共享等功能，為規範和加強道路運輸行業管理、滿足社會公眾的道路運輸服務需求，提供了必要的信息化手段和數據支撐。

    交通運輸部組織的檢查、驗收情況表明，第二批聯網工作也存在一些不足。一是部分省（區、市）道路運輸信息系統還未實現省、市、縣三級聯網應用，需要加快系統推廣應用的工作進度。二是數據質量亟待進一步完善和提高，需要嚴格規範數據指標、數據結構、數據格式，完善數據交換接口，強化數據質量的源頭管理。三是缺乏既懂信息技術又懂道路運輸業務的複合型人才，需要建立健全人才保障機制。四是資金投入不足，需要各級交通運輸主管部門努力為道路運輸信息化建設與維護提供必要的資金支持。

    據了解，第三批聯網省份包括天津、上海、湖南、廣西、海南、貴州、西藏、陜西和青海共9個省（區、市），其中部分地區的道路運輸信息化基礎還很薄弱。交通運輸部要求各相關單位認真學習和借鑒第一批、第二批聯網單位的成果和經驗，制定切實可行的實施方案，加強組織領導，加大工作力度，強化溝通協調，加快工作步伐，確保全面、按時完成聯網工作。