2009年，有一批項目在技術難度或項目規模上代表了當前我國水運建設領域較高水平。現將部分項目情況整理，以饗讀者。

    世界最深船塢建設進展順利

    由中交一航局五公司承建的世界最深船塢工程——渤船重工２號船塢工程底板基礎灌注樁施工已勝利告竣。

    該船塢工程長400米，寬72米，深21米，平面面積相當於4個標準足球場，為目前世界最深的大型船塢工程。該船塢底板基礎為鑽孔灌注樁，共計3880根，為國內同類工程樁基施工數量之最。承建單位完成了底板基礎灌注樁全部澆注任務，後續施工正緊張進行中。

    雅魯藏布江最大水上碼頭加緊建設

    中國最高河流雅魯藏布江上最大的碼頭——娘歐碼頭已在西藏林芝地區開工建設。

    與碼頭同時修建的還有民俗歌舞表演場、遊客接待中心、綜合樓等項目，建成後將形成一個新的尼洋河、雅魯藏布江觀光帶。據了解，工程預計今年５月建成並投入使用。

    武漢打造國內最大內河港口

    以“億噸大港，千萬標箱”為目標，湖北制定了跨越武漢、鄂州、黃岡三地的規劃，打造中國內河最大港——武漢新港。

    武漢新港左岸岸線全長59.72公里，右岸岸線全長71.31公里。港區規劃用地3225萬平方米區。到2025年，貨物吞吐量達1.6億噸，集裝箱吞吐量達350萬標箱，未來將超過1000萬標箱。

    武漢新港建成後，可開通直達日、韓及東南亞等國家和地區的國際近洋航線，也可與處於國際黃金海運帶的洋山港對接，成為中國中部通達世界的水上門戶、中國內河最大的國際性港口。(任晶惠)