3月1日16時，“嫦娥一號”衛星準確受控落月，圓滿完成了各項任務，也為探月工程二期驗證一些關鍵技術。近日，探月工程總設計師吳偉仁就探月工程有關情況向記者進行了介紹。

    記者：“嫦娥一號”衛星原計劃運行一年，而截至目前，“嫦娥一號”一共運行了494天。這段時間，它完成了哪些任務？

    吳偉仁：“嫦娥一號”從2007年10月24日升空以後運行順利，原計劃服役一年。在這一年中，我們圓滿完成了各項科學研究計劃。此後，“嫦娥一號”仍剩有燃料，為了更好地利用這些燃料，我們用了4個月左右的時間實施了在軌試驗，為探月工程二期做準備。在軌試驗主要包括兩個方面工作：首先是衛星本身的一些試驗，為探月工程二期驗證一些關鍵技術。其次是軌道的飛行試驗，盡可能地把探月工程二期中需要做的試驗在“嫦娥一號”上提前完成。

    記者：您如何評價探月工程？

    吳偉仁：截至目前，我國航天史上有三個里程碑，從1970年發射第一顆人造衛星“東方紅一號”衛星到載人航天的成功實施，探月工程是中國航天史上的第三個里程碑。航天工程是一項高技術，高風險，高投入的工程。我們按照航天工程的要求，每一步都走得很紮實。

    “嫦娥一號”的成功運行，實現了我國千年的夢想，增強了國家的凝聚力，民族的自信心，它也證明了中國人有進入外太空能力，同時還帶動了我國科學技術的發展。

    記者：這次落月的意義是什麼？

    吳偉仁：這是充分完成了各項科學實驗的基礎上進行的一次嘗試。探月工程二期將實現軟著陸，技術跨度大，為在落月過程控制和軌道測定方面積累經驗，減少後續工程風險，所以決定在嫦娥一號衛星壽命末期，控制衛星落月。

    9月23日，大學生講解員正在為觀眾講解。“九天攬月——嫦娥探月工程展”連日來在瀋陽航空工業學院展出，吸引了眾多航天和天文愛好者。新華社記者 徐揚 攝

    記者：探月工程二期目前進展如何？

    吳偉仁：探月工程二期將發射探測器，探測器上帶有月球車。目前各項工作已全面展開。測控系統，火箭系統，發射系統，衛星系統，有效載荷系統等工程五大系統按照計劃節點順利進行。“嫦娥二號”衛星將於2011年底前發射完成。

    記者：探月工程二期需要在技術上實現哪些突破？

    吳偉仁：探月工程二期將在一系列關鍵技術上取得突破：

    一是發動機技術。軌道並軌發動機要變推力，這在我國是第一次研製；二是軟著陸技術。在軟著陸的過程中要實現測距、測速，還有對發動機的控制，著陸地點的選擇等都要測定；三是測控技術。在40萬千米的太空，必鬚髮射無線電信號到月球上，這就需要建立深空測控網，開闢更多的頻段。頻率更高，通信距離更遠，要求傳遞的速率更高。地面要建立大天線，這些技術的建立將為其他天體的深空測控提供支撐。四是月球車技術。月球車將在著陸器上實現自動檢索，自動探測，自主降落到月面。在月面上行走，要自己規劃路徑，實現自主導航。但是，月面是真空的，重力力場是地面的六分之一。在這種情況下，地面驗證也面臨很大的考驗，需要技術上的突破。（吳斌斌）

1日16時13分 嫦娥一號衛星在控制下成功撞擊月球

圖表：中國嫦娥一號衛星成功撞月  新華社發

    新華社北京３月１日電（記者 黃全權）減速、下落、撞擊……北京時間３月１日１６時１３分１０秒，嫦娥一號衛星在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，準確落于月球東經５２．３６度、南緯１．５０度的預定撞擊點。

    在撞擊過程中，嫦娥一號衛星攜帶的ＣＣＤ相機傳回實時圖像，圖像清晰。

中科院探月工程二期工作動員會召開 提出5項要求

    12月9日，中國科學院探月工程二期工作動員會在北京召開。中國科學院副院長，探月工程副總指揮陰和俊、探月工程重大專項領導小組高級顧問歐陽自遠、探月工程總設計師吳偉仁、探月工程副總指揮胡浩等工程兩總領導出席會議。會議由高技術局(探月工程總體部)組織，來自國防科工局探月與航天工程中心、院內各參研單位近110余位代表參加了會議。