6月3日至4日，新一代高速動車組列車設計交流會在青島召開。經過眾多國內專家的認真評審論證，新一代高速動車組列車系統設計方案和各子系統優化設計方案獲得一致好評。這標誌著我國高速列車自主創新再攀新峰，將成為中國新一代高速動車組列車研發征程中的一個里程碑。

    科技部副部長曹健林出席會議並致辭，新一代高速動車組列車項目技術負責人、鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光參加會議並作了主題報告。

    為全面支撐中國高速列車技術自主創新的國家重大戰略需求，科技部與鐵道部于2008年2月26日共同簽署了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》。一年來，聯合行動計劃取得重要階段性成果。

    此次青島交流會匯集了國內知名的院士、專家和新一代高速列車的主要研發人員。其目的是通過對新一代高速列車設計技術的學習與交流、專家評審與審查，對取得階段性成果進行總結，進一步提升高速列車的設計水平。

    張曙光説：“我們的目標是研製出世界領先水平的時速350公里以上高速列車及相關配套系統，建立起具有自主知識産權、時速350公里以上、國際競爭力強的中國高速列車技術體系，實現中國引領世界高速列車技術發展的戰略目標。”

    記者獲悉，在設計方案正式確定以後，鐵道部將繼續以國家高速列車聯合支撐計劃、國家高速列車工程實驗室為依託，組織高速列車製造企業、高等院校、研究院所和國內著名科技專家，進一步實施産學研聯合攻關，以時速350公里以上的高速列車樣車研製為核心，重點突破高速轉向架、高速車體、牽引傳動與控制、制動、列車網絡控制等關鍵技術，形成批量製造能力並具備更高速度等級高速動車組列車的持續研發能力。同時，以新一代高速列車的研製為平臺，培養國際知名、國內一流的高速列車製造企業和人才隊伍。

    據了解，新一代高速列車樣車將於明年年底竣工下線，列車在進行一系列線路試驗後進入批量化生産階段，2011年實現批量交付。