6月5日，深圳港大鏟灣港區集裝箱碼頭一期工程4#和5#泊位竣工驗收會議在深圳市召開，交通運輸部副部長徐祖遠主持驗收會並講話，深圳市副市長張思平、交通運輸部總工程師蔣千及國家海洋局、廣東省交通廳等有關部門負責人參加了此次會議。

    徐祖遠在當天的講話中首先代表交通運輸部向工程建設者表示祝賀和慰問。他表示，深圳港大鏟灣集裝箱碼頭一期工程4#、5#泊位的順利投産，是在深圳市委、市政府的正確領導下，在國家和廣東省有關部門和單位的關心支持下，工程參建各方相互支持、辛勤工作取得的。

    深圳港是我國沿海主樞紐港和國際集裝箱幹線港，是我國進出口貨物的主要港口之一。深圳港集裝箱業務的迅速發展不僅有利於我國綜合運輸體系的完善和發展，有利於我國國民經濟和對外貿易的健康發展，同時也有利於維護香港國際航運中心的繁榮與穩定。徐祖遠指出，近年來，深圳港分別建設大鏟灣港區集裝箱深水泊位和銅鼓航道工程，不斷開闢集裝箱班輪航線，集裝箱吞吐量持續增長，並與香港港、廣州港分工合作、共同承擔華南地區集裝箱運輸，初步形成了優勢互補、共同發展的珠三角地區集裝箱運輸格局。深圳港大鏟灣港區是珠江三角洲東岸重要的大型深水港區，地處珠三角東岸集裝箱貨源重要生成地的中心。深圳港大鏟灣港區一期工程是我國集裝箱運輸的重點工程，深圳港大鏟灣港區一期工程4#、5#泊位的建成投産，將會推動深圳港集裝箱運輸的發展，明顯改善和增強深圳港的集聚輻射能力和綜合服務功能。

    就大鏟灣港區今後的建設和管理工作，徐祖遠強調，有關方面要在以後的工程建設中，再接再厲，始終高度重視工程安全和質量；要儘快完善港口的集疏運系統、信息系統、口岸服務系統、商務配套系統等相應配套系統；進一步加強港口軟環境建設和集約化管理，依託科技進步，提高港口抗風險能力和綜合競爭力；高度重視港口的安全生産和保安工作。各級管理部門和經營企業一定要提高認識，加強領導，把加強安全生産和港口設施保安工作真正放在各項工作的首位，制定各項應急預案，搞好港口與海事、航運及社會力量之間的應急資源整合及指揮協調，確保港口運行萬無一失。

    深圳港大鏟灣港區集裝箱碼頭一期工程于2005年獲得國家發改委立項批准，碼頭總面積112萬平方米，岸線長1,830米，陸域縱深600米；碼頭前沿水深初期為-15.5米，遠期可浚深至-18米，可以處理當今及將來可預見的大型集裝箱船。該工程項目的股東是香港九龍倉控股的現代貨箱碼頭有限公司和深圳市國有資産監督管理委員會直屬企業——深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司。大鏟灣碼頭一期工程共建5個深水泊位，4#、5#泊位於同年9月正式動工，2007年底通過工程交工驗收並投入試運行；其餘3個泊位工程目前也正在加緊建設中。（熊水湖）

徐祖遠一行視察深圳港引航站

    6月5日下午，剛剛參加完深圳港大鏟灣港區集裝箱碼頭一期工程4#和5#泊位工程竣工驗收會議，交通部副部長徐祖遠、部水運局副局長肖大選、部海事局副局長翟久剛一行，在廣東省交通廳副廳長楊細平、深圳市交通局局長黃敏、深圳海事局長張建斌等的陪同下視察了深圳港引航站。

    在深圳港引航站的調度監控室，徐祖遠與該站站長、高級引航員李開封親切交談，對引航站在保障船舶、港口和水域安全做出的成績給予充分肯定。他強調指出，深圳港是我國沿海主樞紐港和國際集裝箱幹線港，引航站一定要堅持以科學發展觀為統領，進一步加強自身安全引航的能力建設，加強與地方政府及有關部門的協調合作，切實抓好引航安全生産、服務質量和信息化建設等一系列工作，確保引航工作順利開展。

    深圳港引航站成立於1997年6月，是深圳港唯一的引航機構，隸屬於深圳市交通局（港務管理局），共有員工109人，其中引航員75名，其中一級以上引航員49名。從1997年到2008年，該站業務量從5900艘次增加到24635艘次，年均增長率達13.9%，始終保持著優良的安全記錄。(熊水湖)