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交通運輸部:交通運輸60年巨變鋪就大國騰飛之路
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2009年08月18日   來源:交通運輸部網站

    60年,交通運輸成就是跨越、是輝煌:一條條公路鋪築到原本閉塞的鄉村、山溝,一條條高速公路橫貫東西、縱貫南北,逐漸成網;一艘艘中國巨輪遨遊在四大洋,貨物通達五洲……60年的交通運輸發展,鋪就了一條大國騰飛之路。

    日前,交通運輸部召開新中國成立60年交通運輸成就介紹會,部相關部門、單位領導向參會的30多家媒體記者介紹了各自領域60年來發生的巨大變化、取得的矚目成就。《人民日報》、新華社、中央電視臺等國內主流媒體集中推出報道,展示交通運輸60年發展的輝煌成就。

    公路里程從8萬公里到373萬公里

    新中國成立初期,全國沒有一條高速公路,普通公路里程也只有8萬公里,公路等級均不到二級。到1978年,全國公路通車里程達89萬公里,是建國初期的11倍,但既無一級公路,更無高速公路,公路交通成為國民經濟發展的“瓶頸”。改革開放之後,伴隨著國民經濟快速發展和對外開放的不斷擴大,公路交通步入了快速發展的軌道。截至2008年年底,全國公路總里程已達373萬公里,是建國初期的46倍,可繞地球90多圈;高速公路達6萬多公里,居世界第二位;公路橋梁59萬座、2525萬延米,而1978年僅有12.8萬座、328萬延米;農村公路通車里程達312.5萬公里,比1978年增長了近4倍,農村公路路網已經延伸到高原、山區,延伸到少數民族地區、貧困老區。

    2008年,全國道路運輸行業完成公路客運量268.2億人次,佔綜合運輸體系的92%;完成貨運量191.7億噸,佔綜合運輸總量的73%。完成客運量、貨運量分別比建國前增長2680多倍和190多倍。

    港口貨物吞吐量連續六年世界第一

    上世紀50年代初,我國水運基礎設施數量少、等級低、佈局偏,船舶品種單一、噸位小、技術落後,國際航運幾乎為零。經過近60年發展,目前,我國已經成為世界港口大國、航運大國、集裝箱運輸大國。港口與航運的迅猛發展,成為我國溝通國內外的重要橋梁和融入經濟全球化的戰略通道,有力地保障了經濟社會的持續健康發展。截至2008年年底,全國擁有港口生産性泊位3.1萬個,是1949年的193倍,內河航道通航里程12.3萬公里,是1949年的1.7倍;海運船隊運力規模躍居世界第四位,輪駁船艘數和載重噸分別為1949年的41倍和310倍;全國港口貨物吞吐量連續六年穩居世界第一,港口集裝箱年吞吐量于2007年首次突破1億標箱。

    新中國成立以來,我國海事管理機構的發展經歷了港務監督管理模式、“海監局”管理模式和“海事局”管理模式三個階段,目前全國共有20個部直屬海事機構,26個省(自治區、直轄市)和1個建設兵團建立了地方海事機構,“統一政令、統一佈局、統一監督管理”的水上安全監督管理新體制最終形成。

    新中國成立初期,我國海上救助事業一片空白;如今,沿海水域已初步形成海空立體救助體系。目前,救撈系統擁有71艘專業救助船舶,這些新造大型救助船可在12級風條件下安全航行;另外還有12架救助飛機。

    民航年客運量從1萬人次到1.92億人次

    新中國成立初期的1950年,中國民航只有7條國內航線,通航國內8個城市。中國民航的運輸總週轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別是157萬噸公里、1萬人次和767噸。2008年,中國民航全行業運輸總週轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別達到376億噸公里、1.92億人次和407萬噸。

    到2008年年底,中國民航擁有160個民用運輸機場,定期航線總數已達1532條,內地通航城市有150個,國際通航城市達104個。中國民航全行業擁有運輸飛機1259架,擁有世界上各型先進的運輸飛機。

    郵政行業年業務收入增至960億元

    解放前,全國僅有郵政局所2.6328萬處,全國不少地區的郵運只能靠馬運人扛。2008年,郵政行業擁有營業網點6.9萬處、從業人員97.3萬人;全國郵路總數2.1萬條,總長度(單程)369萬公里;實現了航空、鐵路、公路、水路等多種運輸手段的綜合利用。

    新中國成立以來,郵政行業總體保持快速增長的態勢,郵政行業年業務收入從1950年的6209萬元增至2008年的960億元,增長了1546倍,年均增長13.5%。(楊光)

 
 
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