5月5日，記者從廣西壯族自治區交通運輸廳、自治區發改委、自治區北部灣（廣西）經濟區規劃建設管理委員會辦公室召開的新聞發佈會上獲悉，自治區政府于3月17日原則通過《廣西北部灣港總體規劃》（以下簡稱《規劃》），並就《規劃》的主要內容進行了批復，這標誌著泛北部灣區域國際航運中心的規劃建設進入一個新的歷史時期。

    本次規劃的範圍為東起與廣東交界的洗米河口，西至中越界河北侖河口沿海港口的陸域和海域，港口岸線共267公里，其中深水港口岸線200公里，規劃全部實施後，港口年綜合通過能力約17億噸。

    《規劃》涵蓋了港口發展現狀、吞吐量和船型發展預測、港口性質與功能、岸線利用規劃、港口總體佈置規劃、集疏運等港口配套設施規劃、環境保護規劃等內容。在《規劃》裏，廣西北部灣各港區功能定位為：漁澫港區和企沙西港區組成礦石運輸系統；大欖坪港區、漁澫港區、石步嶺港區組成集裝箱運輸系統；企沙西港區、金谷港區、鐵山港西港區構成煤炭運輸系統；金谷港區、大欖坪港區、鐵山港西港區構成石油及油品運輸系統；以石步嶺港區為主，馬鞍嶺、三娘灣等共同發展北部灣休閒、旅遊、客運系統。本著“整合資源、整體開發，使港口資源利用效益最大化”的原則，《規劃》確立了廣西北部灣港“一港、三域、八區、多港點”的港口佈局體系，明確各港區水、陸域規劃佈置和港界劃定，“一港”即廣西北部灣港；“三域”指防城港域、欽州港域和北海港域；“八區”指廣西北部灣港規劃期內重點發展的八個樞紐港區（漁澫港區、企沙西港區、龍門港區、金谷港區、大欖坪港區、石步嶺港區、鐵山港西港區、鐵山港東港區）；“多港點”指主要為當地生産生活及旅遊客運服務的規模較小的港點。並規定自批復之日起，建設港口設施必須符合《規劃》，任何單位不得在港區界限範圍內建設與《規劃》不符的其他永久性建築物。（記者/簡文湘 通訊員/呂英鷹　鄭燕）