4月份國內動力煤市場運行的主要特點表現在以下幾個方面：

    1、電煤消費的淡季特徵有所顯現。隨著天氣轉暖，4月份社會用電需求的淡季特徵有所顯現，火電出力萎縮，進而導致電煤消費減少。據中能電力工業燃料公司統計，4月份全國發電企業日均耗煤為319.1萬噸，比3月份平均日耗（332.2萬噸）減少13.1萬噸，下降3.9%；比1月份冬季高峰時期減少35.3萬噸，下降10.0%。

    2、大秦線檢修對沿海市場動力煤供求産生影響。據秦皇島港務集團統計，大秦線檢修期間的4月1日至4月28日，秦皇島港的日均鐵路到車為7016車，比檢修前的3月份日均（7567車）減少551車，下降7.3%；同時，由於沿海地區煤炭需求轉暖，秦皇島港的煤炭發運量由3月份的日均59.0萬噸升至4月份的69.6萬噸。兩方面作用，使秦皇島港的煤炭庫存從3月31日的786.3萬噸，迅速降至4月30日的466.4萬噸，減少319.9萬噸，下降40.7%。

    秦皇島港煤炭庫存持續減少、特別是降至500萬噸以下的低位水平，給沿海地區煤炭消費企業帶來較大壓力，從而推動4月份秦皇島地區市場動力煤價格上揚。

    3、沿海地區動力煤市場的“月末效應”顯現。4月下旬，少數煤炭生産企業小幅度上調了部分主流市場動力煤的合同銷售價格，由於臨近5月1日這個主要煤炭生産企業市場動力煤調價時間點，並且市場動力煤的實際成交價格已經高於主要煤炭生産企業的市場動力煤合同銷售價格，因此，市場普遍預期幾個主要煤炭生産企業將在5月初上調各自市場動力煤的合同銷售價格。

    上述狀況致使沿海地區市場動力煤供求和價格的“月末效應”顯現。4月下旬，秦皇島港、唐山港（包括京唐港和曹妃甸港）等主要煤炭集散地區的市場動力煤交易價格普遍出現20元/噸左右上揚。

    4、國內海上煤炭運價大幅震蕩。4月初開始，國內海上煤炭運價出現新一輪快速、大幅上揚，並於4月中旬達到頂峰；此後又開始快速回落，到4月底的一個月時間內，國內海上煤炭運費的波動幅度高達30%。國內海上煤炭運價的大幅度波動，表明沿海消費地區的煤炭採購缺乏穩定性。

    5、王家嶺礦難對煤炭市場的後續影響開始顯現。山西王家嶺礦難事故對山西省煤礦的投資及建設、資源整合後的産能釋放、現有煤礦原煤生産的衝擊和影響顯現。4月份大同、朔州等主要煤炭生産地區的煤炭資源出現偏緊態勢，煤炭出礦價格出現上漲，預計這一事件其對國內煤炭供求關係和價格的影響將在未來一段時期繼續顯現。