5月24日，四川省交通運輸廳透露，《南充港總體規劃》已于5月7日正式獲四川省政府批准實施，成為川東北港口群中第一個獲得“準生證”的港口。同時，廣元港總體規劃即將送請省政府常務會審批；廣安港總體規劃已編制完成。川東北廣安—南充—廣元港口群建設攻堅大幕已經拉開。

    南充港2009年貨物吞吐量達到553萬噸，居四川省港口吞吐量第三。記者獲悉，南充港共規劃5個港區，11個作業區，75個泊位，其中集裝箱泊位8個，定位為以內外貿集裝箱、化工産品為主，具備裝卸存儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流和旅遊休閒等功能的綜合性港口。規劃在2020年和2030年貨物吞吐量分別達到1200萬噸和1660萬噸，其中集裝箱吞吐量分別達到20萬標箱和50萬標箱。

    千噸級船隊可直達上海

    新港新定位

    嘉陵江南充段全長280.6公里。2009年，南充港貨物吞吐量達到553萬噸，居四川省港口吞吐量第三。

    據《南充港總體規劃》，新港定位為：以內外貿集裝箱、化工産品為主，具備裝卸存儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流和旅遊休閒等功能的綜合性港口，是川東北城市群發展現代物流、臨港工業和嘉陵江沿江經濟帶，促進外向型經濟發展的強力支撐，是承接産業轉移，打造成渝經濟區經濟發展軸的重要依託。2020年和 2030年貨物吞吐量分別達到1200萬噸和1660萬噸。

    與此同時，廣元港、廣安港前期工作也在緊鑼密鼓地推進。5月20日，《廣元港總體規劃》順利通過四川省交通運輸廳審議。而廣安港規劃自去年8月起步，到今年5月，已完成規劃編制。新建廣安港，航道等級可達到三級航道標準，建成後，千噸級船隊可以直航上海。

    到2012年，亭子口以下嘉陵江河段可實現渠化，渠化後航道等級將達到通行千噸級船隊的四級航道標準。至2030年，嘉陵江航道等級將提高到三級，千噸級船舶可從廣元經南充、重慶順江而下直達上海。

    打造內河水運網絡

    《四川省內河水運發展規劃》，目標直指西部最大的水運樞紐：構建以長江、嘉陵江、岷江、渠江為幹線，瀘州-宜賓-樂山港口群、廣安-南充-廣元港口群為樞紐，層次分明、功能完善的內河水運網絡。

    廣安-南充-廣元港口群是全省 “四江六港”的重要組成部分，建設廣安-南充-廣元港口群，將形成我國西部內陸地區通往長江黃金水道的重要水運口岸。

    2009年廣元港貨物吞吐量252萬噸，2012年、2020年和2030年預計貨物吞吐量分別為275萬噸、790萬噸和1250萬噸。廣元港一旦形成規模，將成為大西北通往長江最深的戰略性內陸水運口岸，能輻射新疆、甘肅、陜西、青海等廣袤的大西北。

    廣安大有後來居上之勢。渠江改造後，深度可達2.4米，達到目前長江四川段的標準，完全可以行駛千噸級大貨輪。廣安航務局透露，到2030年，廣安港預計年貨物吞吐量將達到1550萬噸，集裝箱吞吐能力將達到100萬標箱。廣安港作為川東北地區通過渠江、嘉陵江進出長江最近的水運口岸，將成為腹地煤炭、化工産品、機電産品、建材、農副産品及集裝箱等物資的中轉集散港口。（記者 王代林）