昨天（10月18日）起，重慶筆記本電腦基地的産品出口到歐洲，又有了一條新通道———渝新歐國際鐵路聯運五定班列的國內段，昨天開始試運行。這條在原歐亞大陸橋基礎上進行優化的國際物流大通道，最多可比鐵海聯運省下2/3的時間。同時，這也是重慶市通往歐洲的第3條物流通道。

    此前，重慶通往歐洲共有兩條通道，一是今年5月開通的鐵海聯運，起點為重慶團結村集裝箱中心站，通過渝懷線、滬昆線、京廣線、廣九線、平鹽鐵路到達深圳鹽田港站，再由深圳鹽田等碼頭的每週100多條國際海運航線到達全球各大洲。另一條則是9月開通的重慶—比利時列日的航空物流通道。

    “新開通的這條路從重慶到新疆，經俄羅斯直達歐洲，可以算作是一條新的歐亞大陸橋。”重慶市經信委負責人介紹，該路線初期每週一班，始發于重慶，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。全程運行時間約13天，比原最長時間的鐵海聯運39天減少2/3。目前，其試運分兩個階段：昨天進行的是國內段試運，即重慶至新疆阿拉山口邊境；預計11月會進行重慶至德國杜伊斯堡的全程試運。

    昨天上午，第一批經這條線路出發的“重慶造”貨物共有40個車皮，約2800噸。下個月，一批重慶造的IT産品則會從這裡首發，走向歐洲。“渝新歐國際鐵路聯運運費比走航空線便宜，運到時限比海運縮短，安全性更高，通關也更加便捷。”該負責人稱，“這條大通道會和今年5月開通的渝深鐵海聯運一起，滿足重慶以筆記本電腦為代表的IT産品對鐵路國際經貿大通道的需求。”重慶海關負責人稱，下一步，將加強與烏魯木齊海關的聯絡配合，簽訂兩關支持促進渝新歐班列運行的合作協議，保證轉關運輸順暢，確保貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。（記者 項菲菲）