立冬後，大風、冰凍雨雪等惡劣天氣將日益增多
鐵路部門突出抓好“七防”確保冬季運輸安全

    11月7日是立冬時節，漫漫冬日就此拉開帷幕。立冬過後，大風、冰凍雨雪等惡劣天氣將日益增多，鐵路將面臨冬季運輸嚴峻挑戰。目前，鐵路運輸部門已全面做好準備，制定各項安全防範措施，強化設備質量保障能力，確保冬季運輸安全。

    據中央氣象臺預報，未來10天，影響我國的冷空氣活動頻繁，尤其是北方地區氣溫變化幅度較大，將出現大風降溫天氣。11日至14日，還將有一股較強冷空氣自西向東移動，帶來一次大範圍雨雪和大風降溫天氣過程。

    為將惡劣天氣對鐵路運輸的干擾降到最小，鐵路部門突出抓好“七防”確保冬季運輸安全。

    一防道岔凍結。電務部門對道岔轉轍機等關鍵部位要做好保暖、除濕等工作，防止道岔凍結，影響轉動。一旦遭遇暴風雪，適時啟動應急預案，組織足夠力量集中到編組站、客運站掃雪除冰。車站基本徑路上的道岔，要有專人負責、隨時清掃，保證道岔轉動靈活、徑路暢通。

    二防接觸網挂冰。遇冰淩天氣時，供電部門要加大接觸網檢查、巡視力度和頻次，密切關注導線結冰情況，一旦出現挂冰影響列車運行時，要採取降弓、降速運行並及時組織打冰。同時，要做好應急準備，對動態貯備的內燃機車和發電機組加強日常管理和維護，並提前試機，保持熱備狀態，確保一旦發生停電能夠迅速啟用。

    三防線路凍害。工務部門要全面做好線路凍害地段調查和預防整治工作，對凍害慣性發生地段提前注鹽或添注防凍劑，儘量降低凍害程度。加強對線路的監控，一旦出現病害，果斷採取措施。對重點凍害線路，制定相應的防凍措施。

    四防斷軌。工務部門要加強鋼軌探傷及檢查工作，確保鋼軌探傷週期，並進一步提高焊接質量。要加強對線路的監控，一旦出現病害，應果斷採取措施，該停就停，該降速就降速。

    五防客車火災。冬季風乾物燥，是火災的多發季節。各單位要高度重視冬季防火工作，對防火措施進行一次再檢查、再落實，鞏固客車防火專項整治成果。要重點加強客車、客技站、存車庫、油庫等重點部位的防火和治安防範工作。

    六防動車組下部設備結冰。動車組運行幾年來，鐵路部門在實踐中摸索出了一套雪天降速辦法。各級調度將按照雪天行車組織辦法，及時果斷採取降速措施。車輛部門要加強動車組運行狀態的監控和庫內除冰工作，堅決防止動車組結冰打壞設備的情況發生。

    七防人身傷害。冬季作業，穿著嚴實，注意力降低，易發人身傷害事故。各鐵路局要加強對作業人員的著裝、作業防護、下道避車等環節的檢查監督，認真落實室外作業的聯控、互控、自控制度，杜絕防護人員參與作業現象，嚴防人身事故的發生。

    此外，隨著氣溫下降，冬儲煤工作已自北向南開始啟動。鐵道部要求各鐵路局高度重視電煤和取暖煤運輸，隨時關注主要電廠煤炭供耗存變化，加強與地方政府及相關煤炭、電力部門的溝通聯絡，積極協調電廠、供暖企業提前多儲煤備煤，確保按照鐵道部下達的電煤計劃組織裝車，11月份電煤日均裝車達到4萬車以上，直供電廠存煤可耗天數保持在15天以上。（記者于博 張依）