隨著去年年底地鐵15號線首開段、昌平線、亦莊線、房山線和大興線開通，10天內5條新線客流達301.19萬人次，平均每天30萬人次，其中超過五成客流都涌入既有線路。各線均採取措施，緩解大客流，其中5號線年內將通過增加新車的方式，縮短髮車間隔。

    “與既有線路相比，新線客流不大也較為穩定，但高峰時段對既有線路的影響已初步顯現。”北京地鐵新聞發言人賈鵬舉例，13號線北部部分車站、5號線北部部分車站早晚高峰限流時段都被迫延長。

    昨日早8時20分許，地鐵立水橋站由5號線換乘13號線的入口處，站內換乘臨時改為站外換乘。而立水橋南站則採取了短時關閉閘機的方式，控制客流進站速度，緩解列車通過時的滿載率，保障全線安全運營。其實不僅5號線北部各站出現這種情況，地鐵2號線崇文門站等換乘站也因客流猛增而採取了臨時設置導流欄、加派人員疏導等措施。

    對於這種“早高峰變擠”的狀況，部分乘客認為是新線開通後和既有線路連接，導致客流激增，所以才會出現乘客太多發生限流。

    對此，宋家莊、西二旗、知春路、崇文門、望京西、宣武門、西直門、西單等相關換乘車站，根據車站站型條件、客流的時間和方向特點，分別制定了換乘組織方案和應急預案，在車站內、外設置導流圍欄，引導乘客有序進出車站。“當客流過猛時，部分站會採取類似短時關閉閘機等方式控制客流。”

    另外，全市地鐵將進一步健全路網聯動限流機制，在保證客流安全有序的前提下，盡可能縮短限流時間，減少乘客行走距離，降低限流對乘客的影響。

    “由於13號線和5號線受車輛和設備限制，還無法在短時間內提高運力，請乘客給予理解和配合。”賈鵬表示，新線開通後，5號線北段的列車最小行車間隔從2分30秒回到2分50秒，因此北部運力受到一定影響，為了營運安全，在重點車站採取了限流措施。不過，今年內該線將通過增加新車、改造車輛段等一系列措施，縮短全線運營間隔，緩解大客流。（記者 劉冕）