春運第30天，農曆正月十五元宵節。全國道路水路共發客可達6358.8萬人次。道路運輸量可達6260萬人次，客流繼續回落，比前一日減少365萬人次，但比去年同期增長13.2%。全國共投入大中型營運車輛約82萬輛，發班次約230余萬個。全國主要省市水路客運量可完成98.8萬人次，船舶總數約11200余艘，客位數55.9萬多個。

    前三十天，春運道路客運呈現以下五個特點：

    一是客流量保持較高增長態勢，重點地區客流出現疊加現象。2010年我國經濟總體保持較快增長，城鄉居民收入持續穩定增長，勞動密集型産業用工量增長較快，帶動公眾出行需求尤其是農民工春運需求較大幅度增長，催生了人民生産生活必需品和消費物資在春運時段的旺盛需求。此外，2011年春節時間較2010年春節提前了11天，節前學生流、民工流、探親流重疊，形成明顯的客流高峰，春節過後由於東部一些發達地區的用工荒更刺激了農民工的出行。

    二是農村客運出行人數大幅提升。隨著農村道路客運的迅速發展，我國鄉鎮和建制村班車通達率已超過97.7%和88.5%，覆蓋範圍不斷擴大，服務能力逐步提高。從近幾年情況看，農村地區節日氣氛濃厚，出行需求旺盛，農村客運客流量不斷增加。

    三是中短途運輸任務繁重，道路“兜底”作用更加明顯。春運期間，道路客運發揮著主力軍作用，承擔主要的中短途運輸任務，而且還分擔了鐵路長途客流壓力。去年以來，鐵路相繼開通了一些客運專線，增加了區域內的轉運旅客和低消費群體運輸需求，對同向省際長途道路客運産生了明顯影響，也增加了省內中短途道路客運壓力，道路客運為鐵路集疏運的客流顯著增加。

    四是應急保障任務繁重，運輸安全壓力較大。節前貴州、江西、湖南、浙江等南方省份出現雨雪冰凍災害，造成多條高速公路和國省幹道的臨時封閉，交通運輸部門奮力搶通，沒有造成大範圍的旅客滯留。

    五是城市公共交通保障任務艱巨。由於今年春運期間道路客運、鐵路、民航、水路客運量都較快增長，使得城市公交客流量同步增大，運輸組織難度增加。北京、廣州、深圳等外來人口較多的城市也都通過調整公交車和地鐵的發班密度、延長公共交通的運營時間等方式來加快輸送返程旅客。