京滬高速鐵路水土保持設施通過水利部組織的竣工驗收

    2011年6月23日，水利部在北京主持召開了京滬高速鐵路水土保持設施竣工驗收會議。水利部副部長劉寧，鐵道部原副部長、京滬高速鐵路建設領導小組辦公室副主任、京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華，鐵道部總工程師何華武出席會議並講話。會議成立了由劉寧副部長任組長，水利部、鐵道部及京滬高鐵沿線省市、流域機構等有關人員組成的京滬高速鐵路水土保持設施竣工驗收組。

    驗收組認為，建設單位重視水土保持工作，管理體系健全，按照批復的水土保持方案和水土保持“三同時”制度的要求，開展水土保持設施專項設計，實施防治責任範圍內的水土保持工程、植物和臨時措施，有效地控制和減少工程建設中的水土流失，水土流失防治指標達到了水土保持方案確定的目標，運行期間的管理維護責任落實，符合水土保持設施竣工驗收條件，同意該工程水土保持設施通過竣工驗收。

    劉寧在總結講話中首先向京滬高速鐵路股份有限公司表示熱烈祝賀，同時，向各參建單位和廣大水土保持工作者，以及關心、支持這項工作的各級政府、有關部門和社會各界人士表示衷心地感謝。

    劉寧指出，工程建設三年來，建設單位積極履行法律法規賦予企業的責任和義務，認真落實水土保持方案確定的防治任務，實現了鐵路建設和生態建設雙贏。在京滬高速鐵路工程水土保持工作中，強化組織領導，建立標準化質量管理體系，突出預防為主，保護優先，強化綜合治理，注重生態效果，為我國大型生産建設項目水土流失防治工作積累了寶貴的經驗，起到了重要的示範和帶動作用。

    劉寧強調，今年中央一號文件的頒發，新《水土保持法》的頒布實施，給水土保持工作帶來了新的機遇，注入了新的活力，同時也對水土保持工作提出了新要求。他就進一步做好生産建設項目水土保持工作提出三點要求。

    一是認真學習，增強落實新《水土保持法》的責任感和自覺性。各級水行政主管部門和生産建設單位要深刻認識新《水土保持法》頒佈施行的重要意義，加強學習，增強貫徹落實的責任感和自覺性，全面落實水土保持“三同時”制度。

    二是總結經驗，推動鐵路建設水土保持工作。京滬高速鐵路水土保持工作從設計理念、措施配置、防治標準、施工管理、工藝改進、質量控制、標準化管理等方面樹立了樣板，積累了寶貴經驗，為同類工程建設提供了有益的借鑒。

    三是依法行政，強化監督管理。各級水行政主管部門要切實履行法律賦予的職責，運用行政、法律和經濟等多種手段，加強對生産建設項目的監督管理，把水土保持“三同時”制度真正落到實處，推動生産建設項目水土流失防治責任的全面落實。

    會議由水利部水土保持司司長劉震主持。水利部和鐵道部有關司局，水利部水土保持監測中心，水利部有關流域機構，京滬高速鐵路途經七省（直轄市）水行政主管部門，京滬高速鐵路股份有限公司，北京水保生態工程諮詢有限公司以及方案編制、設計、監理、監測和施工單位的代表參加驗收會議。

    據了解，京滬高速鐵路是我國 “四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網的重要組成部分，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。線路聯接“環渤海”和“長三角”兩大經濟區，工程的建成、通車，將極大地提升該地區鐵路運營能力，對促進 經濟社會又好又快發展，更好地服務廣大人民群眾産生積極影響。

    京滬高鐵途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等7省、市，正線全長1318公里，設計時速350公里。工程于2008年4月開工建設，2011年5月建成，擬於2011年6月底開通運營。

    京滬高鐵工程依次跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系。沿線江河縱橫，湖泊眾多，地質條件複雜，人口密集，耕地資源稀缺。因此，做好京滬高鐵水土保持，有效控制人為水土流失，及時恢復受損的生態環境，最大限度減少輸入江河湖庫泥沙，對保障防洪和鐵路運行安全，保護沿線彌足珍貴的水土資源，建設生態文明、構建資源節約型和環境友好型社會，都具有重大而深遠的意義。

    據悉，6月23日下午，京滬高速鐵路建設領導小組第五次會議在京召開。會議充分肯定了水利部門對京滬高鐵工程水土保持、跨河工程施工、防洪工程建設、地下水壓採防止路基不均勻沉降、施工度汛等工作的大力支持和指導。