針對當前貨源變化情況，鐵路部門充分用好張集線新增運力組織貨物運輸，同時針對當前南北方貨源不均衡的現狀，加大向北方以及南方部分貨源充足地區的調車力度，積極促進貨運上量。

    自6月1日起，張集線正式開通貨物運輸。鐵路部門統籌用好張集、大秦線運力，充分利用張集線新增運力，將經大秦線到達京津唐地區的車流進行合理分流，並最大限度地吸引公路運量回歸。利用京滬高鐵開通的有利契機，鐵路部門還充分釋放京滬既有線貨運能力，將原來迂迴兩翼的車流合理回歸，在用足幹線的同時強化兩翼運輸。

    當前北方地區貨源飽滿但運用車比較緊張，南方部分地區則貨源偏緊。針對全路貨源分佈不均衡的現狀，鐵路部門本著全路一盤棋的思路，按照 “南客北貨”的運輸組織策略，加大了向北方哈爾濱、呼和浩特和西安等鐵路局以及南方部分貨源充足地區的裝車組織力度，增加重車到達。

    同時，北方各鐵路局還通過加強區域運輸組織，組織運輸好區域循環，提高運輸效率。

    按照鐵道部的要求，貨源不足的鐵路局嚴格組織分界口排空，儘量把運用車調運到有需求的鐵路局，為促進全路裝車上量創造條件。

    鐵道部強調，各鐵路局應在全面分析貨源結構變化情況的基礎上，對潛在的高附加值品類貨源認真調查，並針對“兩高一遠” （高附加值、高運價、遠距離）産品制定專門的營銷策略，清理不合理的運價，提高收入水平，實現增運增收目標。