連接浙贛的杭新景高速公路衢州段動工、錢塘江中上遊航道改造工程開工、紹諸高速公路全線竣工通車……這些天，這些重大工程仍在緊張施工。2011年，浙江交通完成投資約728億元，完成年度計劃的137％。以“大港口、大路網、大物流”為核心的浙江現代交通，正為海洋經濟發展示範區、舟山群島新區、義烏國際貿易綜合改革試點三大國家戰略，鋪起一條條加快推進的“高速路”。

    省交通運輸廳廳長郭劍彪説：“大港口、大路網、大物流建設，可以有效彌補浙江陸域自然資源缺乏的短板，進一步發揮浙江海洋大省、市場大省、外貿大省的優勢，有力地推動浙江三大國家戰略的實施。”

    2011年12月初，省交通運輸廳和舟山市簽署了共同推進舟山群島新區交通科學發展的會談紀要，加強和完善交通規劃體系、推進“三位一體”港航物流服務體系建設，全力助推海洋經濟發展以及舟山群島新區建設。

    如今，浙江沿海港口正由傳統的交通樞紐漸漸向引領經濟的新軸心轉變。依靠港口、航道優勢，新的塊狀産業不斷集聚，一個個臨港開發區在崛起，港口保稅區不斷壯大。在“大路網”戰略引領下，高速路網成為港口大進大出的“動脈”，“接軌上海、拓展沿海、挺進腹地、貫通省外”的目標已基本實現。

    2011年，全省集裝箱吞吐量突破1500萬標箱，達到1587.5萬標箱，同比增長13.1％。全省完成港口貨物吞吐量12.2億噸，同比增長8.9％，其中寧波－舟山港完成貨物吞吐量6.9億噸，繼續穩居全球之冠。

    經過4年規劃和建設，由浙江交通承擔建設的國家交通運輸物流公共信息共享平臺，目前已成為國內規模最大，開放性最好，對接、整合和吸附能力最強的交通業信息流平臺。這個平臺的中日韓三國網絡服務接口日前正式開通。

    為加快義烏國際貿易綜合改革試點建設，省交通運輸廳和義烏市將簽署共建協議，在交通基礎設施建設、發展大物流、實現航空口岸開放、交通管理權限等方面出臺具體政策。

    據測算，到今年末，全省物流業對經濟貢獻率將超過13%，物流産業增加值將達到3600億元，物流業將佔服務業的25%，成為服務業的支柱産業。同時，物流成本佔GDP的比重將降到12%，可累計減少物流成本支出約1200億元。（記者 張帆 通訊員 林世傑 康信茂）