在全球市場需求低迷可能成為常態的情況下，山東省外向型經濟如何突破?多位代表、委員表示，只要立足現實、積極作為，就可以在危機中抓住機遇，促進對外開放邁上一個新高度。

    2011年以來，山東省企業的多起跨國並購引起了行業高度關注：海爾並購日本三洋電機，濰柴並購全球豪華遊艇“大佬”意大利法拉帝，浪潮也通過對位列世界存儲行業前三的奇夢達的並購，建成我國首條高端集成電路存儲器封裝測試生産線。從這三起並購案看，山東省企業把更多注意力放在研發、渠道等産業鏈條高端，並購的目標是産業鏈上最有價值的部分，從而提高自己的設計研發能力。實際上，自主創新能力的提升，也是山東省企業成為跨國公司必須跨越的一個門檻。

    自國際金融危機爆發以來，國外有許多高科技企業因市場需求下降、資金鏈斷裂導致經營陷入困境。省人大代表、浪潮集團總裁辛衛華表示，以高端集成電路芯片為例，尖端研發技術和科技人員大多掌握在少數國外公司手中，在全球經濟持續低迷的情況下，通過資本運作和國際並購，實現對産業資源尤其是核心技術的掌控這一戰略目的，對打破産業持續發展的技術壁壘，實現産業的跨越式發展有著重要意義。

    企業“走出去”，實施跨國並購，必須立足自身發展的現實需求，做好充分準備。早在2009年8月金融危機時，浪潮就以3000萬元人民幣“逆市”收購奇夢達中國研發中心，獲得集成電路芯片設計的能力；2012年，根據企業在這一産業鏈上封裝環節技術的缺失，又對奇夢達進行二次並購，獲得了世界先進水平的高端集成電路封裝製造能力，從而初步建立起包括芯片設計、芯片製造和芯片應用在內的完整存儲器集成電路産業鏈。

    加快對外開放、加快保稅區建設，也成為2012年“兩會”上關注的熱點。“2012年的政府工作報告提出，要支持保稅港區、保稅物流中心等海關特殊監管區強化輻射帶動功能，這是山東省轉變外貿發展方式、提升開放型經濟水平的重要舉措，也大大增強了我們加快淄博保稅物流中心發展的信心。”　　　

    省人大代表、淄博市高新區傅山集團董事長彭榮均一見到記者，就聊起了他們剛剛封關運營兩個月的保稅物流中心：“運營兩個月，就完成了5000萬美元的進出口業務。”

    淄博保稅物流中心是山東省第3家保稅物流中心，也是目前國內唯一一家不依託海港、空港、河港的純內陸保稅物流中心，為淄博乃至魯中周邊地區的企業提供了一個方便的進出口平臺。作為一家民營企業，傅山集團是建設、運營淄博保稅物流中心的主體，這在全國25家保稅園區中極少見。“這反映了國家有關部門和省委、省政府對民營企業的重視，增強了我們民營企業發展外向型經濟的信心。”彭榮均説。

    青島保稅港區作為山東省第一家保稅港區，隨著山東半島藍色經濟區建設的加快，保稅港區對推動山東省進一步對外開放所起的作用越來越突出。就在2月22日，總投資120億元的青島保稅港區(樂陵)經濟園區簽約，這是該區在山東省設立的第四個功能園區。

    “為發揮更大作用，我們正在努力完善保稅港區的服務功能，爭取早日實現由保稅港區向自由貿易區的跨越，成為中日韓自由貿易區的先行對接區、試驗區和示範區，帶動山東省對外開放再上新臺階。”省人大代表、青島保稅港區管委會主任王懷岳説。