2013年剛開始，關中特別是西安的霧霾天氣就成為輿論熱點。

    西安地區PM2.5濃度水平較高，其原因是多重的，除了西安低窪的地形不利排放外，近年來西安市機動車尾氣的大量排放也是主要原因之一。據省環保廳工作人員介紹，西安市機動車近年來快速增長，從2006年至2012年，機動車保有量年平均增長率為29%，截至2012年底，機動車保有量達到160.9萬輛。而機動車尾氣排放對大氣污染貢獻率逐年增加。2012年，三環路以內主要道路兩側近地層面空氣中，一氧化碳年均值濃度5.5毫克/立方米，超過國家二級標準（4.0毫克/立方米）0.38倍，同比上升13%；二氧化氮年均值濃度0.110毫克/立方米，超過國家二級標準（0.080毫克/立方米）0.38倍，同比上升13%。

    在2月28日召開的全省環境保護工作會議上，剛剛履新的省環保廳廳長王成文在談到PM2.5時，使用了“居高不下”一詞來形容目前的PM2.5嚴峻態勢。

    面對嚴峻形勢，今年陜西省兩會提出，要加快提升生態文明建設水平，繼續加強關中和陜北城市的大氣聯防聯控，開展重點城市細顆粒物的監測治理。

    “2013年的PM2.5治理，將嚴格落實《陜西省人民政府關於全面改善城市環境空氣質量的工作方案》，突出抓好關中和陜北城市以防治PM2.5為重點抓好大氣污染防治工作，全面啟動影響大氣質量的細顆粒物的監測與治理工作。”王成文表示。

    其實，從2011年在西安市試點PM2.5空氣監測，到2012年《政府工作報告》中首次提出將“PM2.5指標納入監測體系”列入經濟社會發展目標，再到2013年1月1日西安實現PM2.5監測數據的實時發佈，陜西對PM2.5的治理力度正在逐步加大落實。

    但是，治理PM2.5不可能一蹴而就，必然是一個積小善成大德的過程。

    今年，繼西安市之後，寶雞市、咸陽市、銅川市、渭南市、延安市和楊淩示範區要開展包括PM2.5在內的6項指標監測，在年底前正式對外發佈監測數據。

    另外，今年陜西省將大力開展機動車尾氣治理，推行機動車環保標誌，加快淘汰“黃標車”，提升車用燃油品質。同時加快實施工業企業“退城入區行動”，逐步將重污染企業從城市、村鎮等人口集中居住區搬遷至相關工業園區。並加強城市揚塵污染控制，開展揮發性有機物污染防治，嚴格控制城市建設工地二次揚塵和餐飲服務業油煙排放。擴大城市禁煤區、限煤區範圍，完成“氣化陜西”二期工程，大力提高關中地區工業、交通以及民用天然氣的普及使用率，力爭在改善城市空氣質量上取得新進展。

    針對嚴重的PM2.5污染，陜西省還將啟動“關中地區大氣細顆粒物污染特徵與防治關鍵技術研究及示範”重大科技項目，將率先在關中地區建立PM2.5污染控制集成示範基地，為我國大氣PM2.5污染特徵和來源研究、污染減排技術的開發應用及污染控制管理提供示範樣板與技術支撐。到2015年前，陜西省將為此項目投入8000萬元。

    多措並舉，多管齊下，治理PM2.5，“讓城市的天更藍”，陜西在行動。（記者 林琳 汪曼莉）