2013年，新疆鐵路基本建設投資計劃將達168.76億元，遠超2011年的116億元和2012年的129.4億元。

    去年，新疆共有12個鐵路建設項目開建，4個項目完工。目前，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）、蘭新鐵路第二雙線烏魯木齊樞紐引入代建段工程、烏魯木齊新客站站前工程、蘭新鐵路第二雙線哈密樞紐引入代建段工程、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒增建二線、南疆鐵路庫阿二線庫車至特爾希克段、南疆鐵路庫阿二線特爾希克至喀拉玉爾滾段、南疆鐵路庫阿二線喀拉玉爾滾至阿克蘇段8個鐵路項目正在有序推進。

    據烏魯木齊鐵路局局長唐士晟介紹，長期以來，北疆鐵路運輸只能依靠蘭新線，而南疆客貨運輸則要通過吐魯番與蘭新線接軌，再經蘭新線進出疆。作為唯一的進出疆鐵路通道，蘭新鐵路已不能滿足新疆經濟社會高速發展的需要。

    “除蘭新線之外，未來我們將打造出入新疆的北通道和南通道。”唐士晟説。據介紹，哈密—內蒙古額濟納、哈密—將軍廟、北屯—富蘊—準東等鐵路將構成新疆的北通道。目前，哈密—將軍廟鐵路正在積極推進，北屯—富蘊—準東鐵路前期工作正在抓緊進行中，哈密—內蒙古額濟納鐵路力爭年內開工。

    庫爾勒—青海格爾木鐵路目前正在做項目前期準備工作，待條件成熟即可開工，該鐵路的建成，可加強新疆同青海、西藏的聯絡，形成南疆直接通往內地的出疆南通道。

    “正在積極打造的南北通道，是對蘭新鐵路的補充和提升。”唐士晟説，蘭新第二雙線的建成以及南北鐵路通道建成後，不僅可大幅增加貨物運輸能力，也會極大提升客運能力。（記者 袁蕾）