民航2013年夏秋航季航班計劃將於3月31日至10月26日執行。本航季新開75條國內航線，1條香港航線，2條澳門航線，以及至休斯敦、日內瓦等 28條國際航線。去年新列入兩岸定期通航點的8個大陸機場將陸續開通與台灣航點間的定期航班。航空公司還普遍加大了新疆、西藏區內及與國內其他城市間的航班密度。

    根據排定的今年夏秋航季航班計劃，按航空公司運營代碼計，32家國內航空公司（含貨運公司）每週安排國內航班48552班，同比增長8.3％。其中，客運航班每週47499班，同比增長8.2％；貨運航班每週1053班，同比增長13.8％。

    內地45個航點與香港間每週安排客貨航班2125班，內地20個航點與澳門間每週安排客運航班560班。

    大陸44個航點與台灣桃園等6個航點間每週安排定期客運航班1178班，大陸6個航點與台灣桃園間每週安排定期貨運航班共86班。

    16家國內航空公司每週安排國際航班4582班,飛往49個國家的117個城市； 112家外國航空公司每週共安排4870個航班，從55個國家的114個城市飛往我國的36個城市。

    今年夏秋航季航班安排呈以下幾個顯著特點：

    一是提高了北京、上海、廣州大三角等幹線航線運輸能力，增加了樞紐機場航班量。民航局通過引導航空公司安排大型寬體客機執行航班，以緩解部分繁忙機場時刻資源緊張的壓力；通過放寬市場準入，引導航空公司繼續完善和優化航線網絡，增加了各類樞紐機場之間的航班頻次。

    二是更多地發揮市場配置資源的基礎性作用。民航局繼續擴大了登記管理航線的範圍，放寬了核準航線準入門檻，同時加強了對航空公司航班執行率的監管。在實行登記管理航線的比例已達到87.6%的基礎上，本航季，又有13條涉及京滬穗三大城市機場航線由核準改為登記管理方式。祥鵬航、昆明航、成都航和西藏航等，憑藉國內航班計劃執行率高於全行業平均水平的優勢，分別獲得了昆明與北京、上海、廣州及成都與北京、林芝經停成都與上海間的航線經營許可。

    三是進一步增強了支線機場通達性。為促進小型支線機場的發展，民航局對年旅客吞吐量30萬以下機場與北京、上海、廣州三大城市機場間航線，既允許在飛公司增加航班，也允許新航空公司進入經營；除繼續實施原有支持新疆、西藏和老少邊窮和紅色旅遊地區及支線航空發展的引導和鼓勵政策外，在目前繁忙機場資源緊張情況未得到根本緩解的情況下，引導航空公司合理地通過現有幹線經停或串飛支線機場，通過代碼共享合作等方式加強干支航班銜接，實施差異化經營，增強支線機場通達性，更好地滿足市場需求。

    本航季，國內航空公司計劃在北京、上海、廣州、杭州、濟南、西安、天津、阿勒泰、運城、喀什、那拉提、阿克蘇、伊寧等機場與烏魯木齊機場間的航線上增加航班密度。國航、東航、南航等6家航空公司計劃在北京、成都、西安、廈門、阿裏、昌都等機場與拉薩機場間的13條航線上增加航班密度，東航和西藏航2家航空公司在新增3條涉及上海、南京、西寧、貴陽至拉薩、林芝機場間的航線安排了航班。