12月28日上午9時55分，隨著一聲汽笛長鳴，廈深鐵路首列從深圳北始發的D2286次列車緩緩開出，標誌著廈深鐵路正式開通，廣東人“早喝深圳茶，午品潮汕菜，晚遊鼓浪嶼”的旅程變為現實，同時結束了粵閩8個縣市不通鐵路的歷史。 

從2005年項目上報到昨日“隆重登場”，8年的孕育，讓廈深鐵路成為一條沿線居民期盼已久的經濟線、發展線，更是串聯粵閩兩省居民的“幸福線”。隨著廈深鐵路的全線通車，一個縱貫粵閩的“三小時生活圈”呈現在人們眼前。

記者28日再次踏上列車，體驗廈深鐵路正式運營的首發之旅。

廈深鐵路受捧廣深始發首日票提前售罄

28日，記者乘坐G6205次列車于8時51分到達深圳北站，經過簡單的站內轉乘，踏上了9時55分開往上海虹橋方向的D2286次列車。按照計劃，12個小時17分鐘後，列車將駛入上海虹橋站。

與試運行不同，昨日，一場別開生面的閩臺特色地域文化大推介活動“閩臺兩岸高鐵文化匯”被搬上廈深鐵路正式運營的首發列車，來自台灣金門、馬祖及福建廈門、泉州、漳州等地的旅遊部門負責人現場一齊“吆喝”閩臺旅遊資源。

列車上，“嘗鮮”的旅客也紛紛在車廂裏四處“串門”，試圖一睹列車全貌。1歲多的乘客小石頭看見車廂裏的熱鬧場面，興高采烈地拍著手。“為了讓妻子和小孩過把廈深鐵路初體驗的癮，我可是一直關注著廈深鐵路開通的情況。”小石頭的父親劉先生表示，“大前天上午一上班，就聽説廈深鐵路可以買票了，我當時特著急，生怕錯過了，沒和老婆商量，就先買了。”

“以後回家基本上就選它了！”在深圳的潮陽籍務工人員王凱表示，“305公里，89元錢，2小時到達，這筆賬怎麼算都划算！我的同鄉都和我一起買了動車票。”

廈深鐵路的開秀還吸引了一名來自日本的“體驗客”。“我專門來看廈深列車。”操著一口不太流利漢語的小普，一字一字地往外蹦，“中國列車漂亮，專門來體驗的。”據他介紹，已是他第16次來中國，“每次來都會去看列車。”

從廈深鐵路開通首日的售票情況也能清楚看到這條線路所受的追捧，截至27日15時，已售出的廈深動車組28日開通首日車票已達2.8萬張，廣深始發車票基本售罄。據鐵路部門介紹，廈深鐵路開通首日，廣州南共安排了2趟開往潮汕的動車，而深圳北則安排了13趟動車分別開往潮汕、廈門、福州南、龍岩、南昌西、杭州東和上海虹橋；當日終到廣州南和深圳北的動車分別有1趟和14趟。

暢遊粵閩港澳首日列車上開旅遊推廣會

記者了解到，廈深鐵路首日運營接待的乘客中一大半都是“驢友”。“大家報名的熱情非常高，遠超預期，從開始報名到報滿僅僅用了十來天時間，很多報不上名的遊客還紛紛要求增加名額。”廣東鐵青旅相關負責人介紹，他們的首發團人數超過千人，卻還是供不應求。

據介紹，這其中既有廣東北上的旅客，也有數百名從廈門乘坐首發列車南下廣東旅遊的福建客人。“接下來元旦、春節陸續到來，港澳遊市場迎來旺季，動車的開通必將使這條黃金線更走俏，特別是經深圳往港澳的客人將會有爆髮式增長。我們會不斷安排廈深鐵路‘火車團’往返兩地，以滿足遊客的需要。”該負責人表示。

廈深鐵路開通後，廈門到深圳的時間將由過去的11個小時縮短為3個半小時，朝品閩南菜，晚賞維港夜景將成為現實。有廈門旅行社的負責人介紹，近日來旅行社諮詢港澳遊的遊客大幅增長，很多人都看好動車遊的“低價、實惠”。

“舒適度也是蠻關鍵的。”漳州遊客小雲説，過去去香港旅遊多乘坐大巴，晚上從漳州出發，淩晨到達深圳，再趕往口岸過境，費時費力，“動車開通後，不用再坐旅遊大巴了，‘説走就走的旅行’將不再是説説而已。”

列車上，金門觀光局副局長張瑞心大力向廣東旅客推介北上旅行的“熱線”，“廈深鐵路的開通拉近了廣東與福建的距離，我們相信，之後肯定會有更多大陸游客到金門，並通過廈門——金門這一通道到台灣本島旅遊。”張瑞心表示，為迎接即將到來的大批觀光人潮，金門將在住宿、交通等多方面做出努力。

面對廈深鐵路開通所帶來的商機，兩岸旅遊業也默契十足。福建省旅遊局介紹，此次閩臺推出的優惠政策超過150項，參與的主景區達120多家，高星級酒店60多家，旅行社50多家，優惠力度為1-8折，有望極大刺激廈深鐵路旅遊市場。

“福建赴臺遊産品成熟，不僅有‘兩門’線路（廈門、金門），也有‘兩馬’線路（馬祖、馬尾），福建作為對臺通道，前景樂觀。”福建省旅遊局副局長陳奕輝介紹，鐵路開通後，福建還將根據不同時間節點送出更多“優惠”，以利好粵港澳旅客。

借力“財富走廊”潮汕各地打造沿線新名片

從2005年廈深鐵路項目上報國家發改委，到2008年正式開工建設，廈深鐵路走過了8年的歷程。昨日，一次僅有4個小時的“行走”，讓多少年來橫在閩粵居民心中的“不暢”瞬間得以消解，也讓沿線城市看到了發展的新機遇。

“這是首條深圳、汕頭、廈門三大特區直接連接的快速鐵路線。廈深鐵路將改變以往粵閩兩省只能通過京九線、漳龍線相通的狀況，深圳與汕頭、廈門之間的鐵路通道由過去‘n’型變成了‘一’字型。”廣鐵相關人士介紹，過去從深圳到廈門，由於要到東莞或惠州轉車，旅行時間長達12個小時，廈深鐵路建成後，最快3小時34分即可到達，粵閩兩省的時空距離發生顛覆性改變。

不僅如此，借道廈深鐵路，深圳北到上海虹橋最快11小時51分即可到達，相比從深圳乘坐普速客車到上海南，省時超過6個小時。

談到廈深鐵路的帶動效應，很多人都會首先想到潮汕地區。南方日報記者昨日行車經過惠州南站時看到，站點附近正在施工的樓盤鱗次櫛比。據介紹，一座面積5.13平方公里的惠陽新城正在規劃建設中。惠州南站站長此前在接受記者採訪時表示，眼見廣州南站周邊隨著高鐵開通發展得風生水起，當地也摩拳擦掌，準備好好打打鐵路牌。

“廈深鐵路橫穿汕尾腹地，將使汕尾融入全國快速鐵路網絡，使汕尾從邊緣地帶變身‘粵東通向珠三角的橋頭堡’，對進一步改善汕尾交通條件和投資環境，加快港口經濟和臨港工業發展有重要作用。”汕尾市經委相關人士表示。

列車行至普寧站，記者從窗口看到，偌大的站前廣場上，不僅有汽車客運站，更配備了一座五星級酒店以及一個翡翠交易中心。

有專家表示，廈深鐵路正式開通，代表著閩粵間多了一條新的“財富走廊”，廈深鐵路沿線各地都在積極運作，力爭儘快踏上區域經濟騰飛的快車道。