日前，寶鋼馬跡山港一期投産以來已成功接卸外輪４６１艘，累計完成吞吐量８０７４萬噸，單機裝卸效率等多項指標達到世界先進水平，並確立了世界安全港的地位。

    寶鋼馬跡山港一期工程于２００２年５月３０日投入試生産，實現了當年投産、當年達標。作為礦石中轉配送港，馬跡山港的運行，保證了寶鋼分公司、梅鋼、不銹鋼分公司等單位的生産供料，為寶鋼生産的穩定和降低進口鐵礦石的運輸成本發揮了積極作用。

    自馬跡山港投運以來，寶鋼堅持以“建世界一流港口，創世界一流水平”為目標，開展了與青島港的全面對標活動。先後制訂了多項快贏措施，克服了水、電短缺和氣候惡劣等困難，總結推廣了１０多項先進操作法，實施了“二程船班輪制”，實現了原料碼頭和馬跡山港兩港接卸能力的平衡，碼頭人均勞動生産率達到４．３萬噸。

    為全面提升作業效率，馬跡山港加強了與地方商檢、衛檢、邊防、海關等相關部門的合作，使聯檢時間由６小時縮短至目前的１小時。實施了船舶夜間通航、漲水靠泊，使該港成為全天候碼頭，拓展了碼頭的有效作業時間。在採購中心和寶鋼分公司運輸部的共同努力下，去年，碼頭卸船速度達到３天兩艘，裝卸船效率系數分別達到０．８和０．６１，外輪速譴費大幅下降，降低了寶鋼的原料運輸成本。

    寶鋼馬跡山港是我國首座可靠泊３０萬噸級散貨輪的深水碼頭。為確立世界安全港的地位，該港投産後，寶鋼對涌浪造成斷纜等技術難題進行攻關，目前該港已形成了“複雜泊況下船舶靠離泊穩泊係纜”等多項專有技術。很多到港船東對馬跡山港的安全管理給予了充分肯定。截至目前，馬跡山港已成功接靠３０萬噸以上貨輪１０艘。