新華社武漢３月２２日電（記者熊金超）近年來，我國全面加快武漢交通建設投資規模，重塑這一中部崛起戰略支點“九省通衢”的新優勢，打造促進中部崛起的新通道。

    預計“十一五”期間，隨著航空、鐵路、公路和水運中心樞紐的全面建成，武漢將成為中國最大的集水、陸、空于一體的交通樞紐。

    武漢地處中國版圖的中心位置，在全國經濟地理上承東啟西、連南接北，對中部地區乃至全國經濟社會的發展舉足輕重。

    據武漢市交通委員會主任黃蔚堂介紹，“十五”期間和“十一五”期末，武漢水、陸、空交通基礎設施建設，累計將向海內外引進上千億元投資。他説，“十五”期間武漢交通建設投資相當於“九五”期間的７倍；根據規劃，“十一五”期間將在“十五”基礎上再翻一番。

    在公路方面：武漢至周邊８座城市共計２０９公里高速出口公路建設已全部啟動，預計２００８年全面建成，形成一小時經濟圈；（北）京珠（海）、滬蓉（上海至成都）、閩烏（福建至烏魯木齊）高速公路國家幹線武漢段，全部建成通車。連接漢口鬧市與郊區、跨越長江天塹、溝通武漢三鎮的“萬里長江第一隧”和輕軌工程，已全線動工。其中輕軌一期工程和武漢繞城公路的運營，已大大緩解了部分城區道路擁堵的壓力，提高了車輛的過境速度。

    在鐵路方面：武漢被確定為中國四大路網性客運中心之一，目前與國內重點城市都已實現“當日往返、夕發朝至”。國家規劃建設的“四縱、四橫”客運專線，有一縱（北京—深圳）一橫（南京—成都）將在武漢交會，其武漢段均已提前開工，５年之後可初步建成。

    在航空方面：總投資３３億元、可同時停靠２２架國際大型飛機的天河機場第二航站樓已經封頂，預計明年底投入使用。屆時，武漢航空港將開通１５條國際航線和１００多條國內航線，飛機年起降將達到１０萬架次，年吞吐能力將由目前４００萬人次增加到１３００萬人次，成為繼北京、上海、廣州之後的全國第四大樞紐機場。

    在水運方面：作為橫貫中國的“黃金水道”，長江已成為世界上運量最大、水運最繁忙的內河。２００５年，長江幹線貨運總量已比２０００年翻了近一番，達到７.９５億噸，先後超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河。目前，長江與漢江綜合整治、航道疏浚、集裝箱碼頭等水運重點項目已全面推進，漢口陽邏港目前已引進大項目４８個，引資額超百億元。在武漢建設長江中游航運中心的可行性報告已經通過了專家論證，將列入“十一五”規劃，武漢將成為長江航運的主樞紐和華中物流的主通道。

    預計到２０２０年，武漢將形成“三環十射”的快速交通公路骨架，“井”字結構、通達全國的高速鐵路系統，立足國內、輻射東南亞的航空網絡和通江達海的水運格局。（完）