新華社三峽工地５月２０日電（記者江時強、黃豁）　　

    “那個時候開車真苦呀，不僅路況差，還要自備油桶，車壞了就只好風餐露宿。現在是車好、路也好，跑起來讓人心情舒暢……”５７歲的黃華生説起三峽庫區交通的變遷，感慨萬端。

    黃華生是重慶市萬州區郵政局的一名郵車司機，在山山水水間送了近３０年郵件。

    三峽工程上馬之前，重慶各區縣間都是“晴天一身灰、雨天一身泥”的土路，連從萬州這樣的庫區中心城市乘車到重慶也要整整一天。

    從２０世紀７０年代開始，黃華生就開著我國仿製的前蘇聯嘎斯卡車奔波在庫區。從萬州送郵件到重慶最邊遠的巫溪縣，路上要走兩天。狹窄的土路在叢山峻嶺間蜿蜒起伏，很多地方只容一輛卡車通過。“錯車的時候，有時半個車輪都懸在懸崖外面，下面是萬丈深淵，讓人的心懸吊吊的。”黃華生説。由於交通不發達，郵件的傳送速度也很慢，從重慶寄一封信到三峽腹地的巫山縣城，最快也要１０天。

    直到２０世紀９０年代初期，老黃的“坐騎”換成了嶄新的“東風”卡車，但庫區的交通狀況仍沒有多大變化。區縣之間沒有水泥路，長江上沒有大橋，汽車過江必須乘輪渡。有時排隊等待過江的車輛有幾百米長，如果遇上洪水季節，過江要等待五六個小時。黃華生清楚地記得，從萬州到雲陽縣城不到８０公里，卻必須兩次過江，花半天時間才能到達。

    “庫區交通真正發生巨變是三峽工程上馬之後。”黃華生説。近１０多年來，庫區的交通基礎設施建設飛速發展，道路從土路、碎石路一步跨越到了高等級水泥路，庫區各區縣的水泥公路基本實現了“聯網”。重慶庫區各區縣已建好３０多座大橋，還有２０多座橋梁在建設中，過去繁忙的長江輪渡已逐漸退出歷史舞臺。老黃現在從萬州開車到雲陽只需５０分鐘。

    蓄水近３年來，庫區交通進一步向立體化邁進。重慶到萬州的高速公路通車，使三峽庫區有了第一條高速公路，過去近１０小時的車程縮短到３小時。庫區以前沒有鐵路，現在達（縣）萬（州）鐵路延伸到了三峽庫區的腹心地帶。三峽庫區第一個機場——萬州五橋機場２００３年順利通航，大大縮短了庫區和世界的距離。

    “庫區交通變化太快了，再隔幾年，恐怕連我這個老司機都找不到路了。”老黃詼諧地説。（完）