新華社北京５月２３日電（記者謝登科、張建平）三峽工程以其規模宏大、綜合效益顯著、涉及面廣、影響深遠而舉世矚目。隨著５月２０日三峽大壩建成，人們曾經為之擔心的一個個懸問正漸次打開——

    鉅額投資：有無拖累中國經濟

    （懸問一：三峽工程論證時就有人提出，“投資巨大，超出國力所能承受範圍，可能影響甚至拖垮整個經濟的發展。”從這些年三峽工程的建設看，鉅額投資有沒有拖累中國經濟的發展？）

    三峽工程總投資概算２０３９億元。從目前情況看，三峽工程投資總額預計控制在１８００億元內，比原計劃少用２００多億元，守住了工程靜態投資的“底線”。　

    中國三峽總公司總經理李永安認為，以市場經濟的方式組織工程建設為三峽工程投資控制提供了制度保障。到去年底，三峽基金到位６２３億元，佔三峽工程已完成投資總額的５１％。

    從１９９９年起，三峽總公司使用短期臨時搭橋貸款，同時在國內銀行間引入市場競爭機制，爭取貸款利率優惠政策，各商業銀行均做出對三峽總公司在貸款利率基礎上下浮１０％的承諾。從二期工程開始，三峽總公司把發行企業債券作為重要籌資手段，共發行六期總額１９０億元的三峽債券。

    事實上，去年我國財政收入突破三萬億元大關，與１２年前相比，國家財力大大增加。對中國經濟而言，三峽工程建設不僅沒有成為拖累，正越來越成為寶貴的財富。

    電力供應：可否照亮半個中國

    （懸問二：三峽工程上馬之初，有人擔心電力供應會因此出現過剩。近年來，在一些地區電力供應已成為制約經濟社會發展的主要“瓶頸”。三峽發電機組的相繼運行，能否有效緩解電力供應緊張局面，“照亮半個中國”？）

    中國工程院院士徐乾清説，“三峽工程照亮半個中國”，指的是它的輸電半徑所能覆蓋的範圍，而不是發電量。三峽輸變電工程的建設不僅保證了三峽電力的外送，而且促進了以三峽電網為中心的全國電網互聯格局的形成，對推進和加速實現西電東送中通道建設目標，以及全面提高我國輸變電工程建設水平，起到十分重要的作用。

    截至２００６年５月１８日，三峽輸變電工程累計輸送三峽電量超過１１００億千瓦時，源源不斷的三峽電力猶如奔騰不息的長江水，送入華中、華東、華南和西南地區八省二市（上海、浙江、江蘇、河南、湖北、湖南、廣東、江西、安徽、重慶），有效緩解了這些地區的缺電局面，支持了當地經濟的發展，讓百姓感受到實實在在的利益。

    目前，三峽工程左岸１４臺機組已全部並網發電，即使在枯水期，這些機組每天的發電量也達１億度，相當於北京每天的耗電總量。在豐水期，每天發電量約為２．３億度。三年後水庫蓄水到１７５米、２６臺機組全部運轉後，每年發電量可達８４７億度。三峽水電將為長三角、珠三角和中部地區的崛起增添新的動力。

    防洪工程：能否解除“心腹之患”

    （懸問三：長江洪水一直是中華民族的心腹之患。三峽大壩建成後，長江中下游的群眾是否可以永遠告別洪澇之苦？）

    防洪是三峽工程的首要任務。工程建成後，將有效攔蓄長江上遊洪水，使長江荊江河段的防洪標準由目前的１０年一遇提高到百年一遇，從而保護長江中下游平原地區１５００萬人口和１５０萬公頃耕地免受洪水威脅。

    李永安説，三峽大壩將於６月６日爆破拆除右岸上遊圍堰，大壩開始擋水。這意味著三峽工程將提前兩年發揮防洪效益，在今年汛期，它將有能力抵禦百年一遇的特大洪水。今年汛後，庫區水位將從１３５米升至１５６米，增加庫容７３億立方米，這相當於目前長江荊江分洪區的分洪能力。

    三峽工程完工後，水庫正常蓄水位高程為１７５米，總庫容為３９３億立方米，其中防洪庫容為２２１．５億立方米。如此巨大的防洪庫容，可削減的洪峰流量達每秒２７０００立方米至３３０００立方米，為世界水利工程之最。當然，三峽開始發揮防洪能力並非意味著長江防洪可以高枕無憂，一勞永逸。長江幹堤是抵禦長江中下游洪水的直接屏障，做好長江沿岸的防汛防洪工作，依然不能鬆懈。

    峽江美景：是否濤聲依舊

    （懸問四：“雄、奇、秀、幽”，是三峽秀美風光的寫照。三峽大壩建成後，中外遊客還能再看到峽江美景嗎？）

    三峽工程壩址位於西陵峽的中上段，三峽工程蓄水後，水庫淹沒影響實際上只影響三峽中的兩個半峽，即瞿塘峽、巫峽、西陵峽的上半段。由於三峽兩岸的山峰海拔高程都在１０００米至１５００米，山勢陡峭，河谷狹窄，即使水位升高３０米至８０米，峽谷感絲毫不會減弱，自然風光依然存在，總體格局不會改變。

    隨著三峽工程的興建和庫區旅遊資源的開發，三峽江段及三峽庫區兩岸幽谷深澗中的一批新景觀將相繼出現。秭歸的四溪風景區、九碗溪長距離漂流、奉節的世界最大天坑地縫、格子河石林等，這些景點有的已開始接待遊客，有的正在開發。另外，樞紐工程建成後，巨大的建築物、氣勢磅薄的大壩泄洪，也將成為三峽旅遊的宏偉景觀。

    今年前４個月，前往三峽的遊客增長迅速。旅遊部門預計，今年三峽的遊客將突破１００萬人次。新三峽，正敞開胸懷迎接天下游客。

    航運夢想：萬噸級船隊何時直達重慶

    （懸問五：三峽工程設計時，按照２０３０年出川物資５０００萬噸設計了兩個船閘，但２００４年的實際過船閘物資就已達到３８００萬噸。有專家估計，２０１５年以後，現在的兩個船閘將無法適應航運需求。按照這一狀況，“萬噸級船隊從武漢直達重慶”的藍圖還能實現嗎？）

    據三峽總公司副總經理曹廣晶介紹，水庫蓄水後庫區的航運條件大大改善，有效地降低了運輸成本，促進了川江航運事業的迅猛發展，長江已成名副其實的“黃金水道”。雙線五級船閘自２００３年６月１６日建成通航以來，不斷優化調度、挖掘潛力，通航能力逐步提高，滿足了快速增長的航運需求。截至今年３月３１日，已累計運行２３４６３閘次，通過船舶１８．８萬艘次，貨運量８８８６萬噸，客運量５２５萬人次。隨著三峽蓄水到達預定水位高程，萬噸級船隊從武漢直達重慶的宏偉藍圖將變為現實。（完）