新華社南京６月３日電（記者鄧華寧）長三角地區的港口作為參與全球經濟合作和競爭的重要戰略資源，在區域經濟和社會發展中發揮著日益重要的作用，已成為推動全國“經濟列車”前進的重要引擎。

    日前在連雲港舉辦的長三角港口發展研討會上，有關專家指出，長三角地區的港口對區域經濟發展和對外貿易的支撐作用正在明顯加強。長三角沿江、沿海地區是電力、冶金、石化集中佈局的地區，而我國資源的分佈決定了這一區域內９０％的能源、原材料需由區外調入，同時大量産成品要銷往世界各地，水運承擔了全區域內９０％以上能源、外貿物資的運輸。長三角沿江地區鋼鐵産量佔全國三分之一，石化産量佔全國２７％，汽車産量佔全國４７％，火電裝機容量佔全國１６％。但這個地區鋼鐵企業所需８０％的鐵礦石、７２％的原油、８３％的電煤是依靠長江水運來保障的。２００５年，長三角地區港口接卸海運煤炭１．４億噸，佔北方煤炭下水量的３９．３％；外貿進口鐵礦石９５２７萬噸，佔全國進口鐵礦石的３４％；外貿進口原油５３３６萬噸，佔全國進口原油的４４％。上海、寧波、舟山等港口及沿海、沿江電廠建設的煤炭專用碼頭，寧波、舟山的大型原油、鐵礦石碼頭，均在大宗原材料運輸中發揮著重大作用。

    “十五”期間，長三角地區的沿海港口集裝箱吞吐量增速達到２９．１％，２００５年達到２６７０萬標準箱。港口在工業和開發區的佈局及發展中體現了先導性、基礎性作用，同時依託流通優勢，改善了本地區的投資環境，提升了區域綜合競爭力，在吸引外資、服務外向型經濟發展中起到了重要作用。目前，長三角地區基本形成了以上海港、寧波港為集裝箱幹線港，連雲港、蘇州、南京、南通、鎮江、溫州等港口為支線港，其他港口為喂給港的集裝箱運輸格局。（完）