青藏鐵路完善了我國“鐵路版圖”

    新華社北京６月１２日電（記者劉詩平）世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線建成，結束了西藏自治區沒有鐵路的歷史，由此，我國“鐵路版圖”得到進一步完善。

    鐵道部有關人士表示，西藏自治區地處祖國的西南邊陲，是我國唯一不通鐵路的省區級行政區。隨著青藏鐵路即將投入試運營，西藏與內地之間將有一條經濟、快速、全天候、大能力的鋼鐵運輸通道。這條鐵路也是西部路網骨架的重要組成部分。

    青藏鐵路自西寧至拉薩，全長１９５６公里。其中西寧至格爾木８１４公里，１９８４年投入運營，為單線鐵路，現正進行增建第二線及電氣化改造。１１４２公里的格爾木至拉薩段，將於今年７月開通試運營。

    有關專家認為，青藏鐵路全線建成，不僅使我國鐵路營業里程增加，而且進一步完善了鐵路運輸網絡，特別是使西部的鐵路運輸邁出了新步伐。

    ２００４年國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》顯示，到２０２０年，全國鐵路營業里程將達到１０萬公里。根據規劃，我國將進一步完善路網佈局和建設西部開發性新線。其中，新建庫爾勒——格爾木線、龍崗——敦煌——格爾木線，形成新疆至青海、西藏的便捷通道。

    記者了解到，“十一五”規劃綱要明確提出加快發展鐵路運輸，擴展西部地區路網，強化中部地區路網，完善東部地區路網。鐵路快速客運網將在未來五年內初步形成，同時各大區域之間大能力貨運通道網絡也將初步形成，屆時，我國“鐵路版圖”將會更加完善，制約經濟發展的鐵路運輸“瓶頸”也將基本得到解決。（完）

青藏鐵路即將開通 可可西裏成為“生態焦點”

    新華社格爾木6月12日電（記者侯德強、王聖志、拉巴次仁）就在舉世矚目的青藏鐵路即將開通之際，這條雪域天路穿越的可可西裏保護區成為人們關注的“生態焦點”。

    可可西裏國家級自然保護區管理局局長才嘎介紹，從5月中旬開始，在可可西裏保護區的五道梁、楚瑪爾河一帶的藏羚羊主要遷徙區，來自北京、上海、西安等地的自駕車旅遊愛好者、環保人士、攝影師等，紛紛驅車趕到青藏鐵路專設的動物通道外圍，觀看雪域荒原中藏羚羊遷徙過道的場景。同時，可可西裏索南達傑、五道梁自然保護站也迎來了200多名參觀者。

    據了解，青藏鐵路開通在即，來自全國各地的新聞媒體開始聚焦這條“世界屋脊”上的鋼鐵巨龍，可可西裏作為鐵路穿越的重要生態區域，備受各家新聞媒體的高度關注。從4月份開始，可可西裏自然保護區管理局已接受過20余家新聞媒體的採訪。

    “青藏鐵路開通當天，可可西裏管理局將組織保護隊員、環保志願者沿線開展生態環保宣傳活動，使藏羚羊等高原珍稀野生動物及其生存環境的保護進一步得到全社會的關注和理解。”可可西裏管理局局長才嘎説。

    近兩年來，從槍聲中走向安寧的可可西裏保護區，生態環境得以明顯改善，藏羚羊已能在祥和的環境中自由自在地生活。為了保障藏羚羊順利遷徙，青藏鐵路建設者在沿線專設了動物通道，目前藏羚羊已完全適應了這些動物通道。（完）