新華社重慶１１月１日電（記者 王金濤）在長江水系縱橫交錯的重慶市，落後的港口碼頭等基礎設施一直是水運業發展的瓶頸。近年來，重慶市改革水運業投融資體制，成立國有獨資公司，然後“削富補窮”，興建了一批公益性水運基礎設施。

    長江、嘉陵江和烏江是重慶境內的主要通航河流。隨著三峽水庫蓄水水位的上升，重慶水運業面臨新的發展機遇，但這裡港口碼頭非常落後，三峽庫區不少港口碼頭急需復建卻又資金不足，重慶水運基礎設施建設成為一道大難題。

    ２００３年，重慶市組建國有獨資的航運建設發展有限公司，成為水運基礎設施建設的投融資平臺。隨後，這家公司融資建設一批水運項目，其中有嘉陵江草街航電樞紐、涪江富金壩航電樞紐等“富項目”，也有巫山龍門旅遊客運碼頭、奉節寶塔坪旅遊客運碼頭等“窮項目”。重慶航運發展公司依靠“富項目”贏得銀行信用，然後又憑藉銀行信用貸款建設“窮項目”，今後也將用“富項目”的收益彌補“窮項目”的虧損。

    正在建設中的嘉陵江草街航電樞紐工程已經實施了二期圍堰截流，富金壩航電樞紐即將全面竣工。這兩座航電樞紐不僅增強了嘉陵江及其支流的通航能力，而且將産生可觀的發電效益。重慶航運發展公司還參股建設了烏江梯級開發中的銀盤水電站。正是有這些“富項目”的支撐，企業才能夠“以電促航、滾動開發”，有力量建設一批公益性水運基礎設施。

    巫山龍門碼頭是庫區移民淹沒復建工程，由於移民補償資金有限，這個項目一度停工。去年５月，重慶航運發展公司接手這個項目，目前已即將竣工。奉節寶塔坪客運碼頭也是公益性工程，重慶航運發展公司擔當建設重任後，工程進展很快，目前正在建設長江碼頭中首座自動上下游客的扶梯，預計年底工程就可全部竣工。此外，公司還用“削富補窮”辦法興建了萬州紅花地碼頭、涪陵黃旗集裝箱和滾裝碼頭等。