新華社三峽壩區1月19日電（記者 江時強）由中國葛洲壩集團公司承建的三峽南線船閘完建工程，採用了世界一流的水利工程施工技術，從而確保了南線船閘完建質量，比原計劃提前25天交付試通航。

    19日在三峽壩區召開的南線船閘完建單項工程驗收會議上，驗收專家組一致認為，南線船閘一、二閘首完建工程的土建工程、金屬結構及機電設備的施工、安裝質量滿足規範和設計要求，系統聯合調試均滿足設計要求。

    葛洲壩集團三峽指揮部指揮長邢德勇對記者説，南線船閘完建原計劃6個月，考慮到三峽船閘單線通航時能力下降60%，工期壓縮為5個月多一點，2006年9月15日開工時，集團安排最優的要素組合，調集精兵強將近2000人，用最好的設備和技術人員投入施工，倒排工期，落實每個工序，24小時作業，嚴格質量和安全過程監控，1月10日全部完工，拿下了這個三峽蓄水至156米後的硬骨頭工程。

    記者在驗收會上獲悉，此次南線船閘完建施工有兩大世界級水利施工技術難點：

    一是南線船閘一、二閘首底檻加高，混凝土方量達2萬立方米，並在深達38米、寬僅34米的閘室內施工，最大澆築倉位達8000立方米，且澆築設計溫度應始終在27攝氏度左右，混凝土不能出現裂縫，施工手段、工藝世界上沒有先例。葛洲壩集團三峽指揮部採用了三峽工程建設中獨創的施工工藝，如3米升層技術，運用胎帶機和box管傳送混凝土，以及個性化通水、製冷水冷卻等方法，確保了大體積混凝土的密實度，檢查沒有發現裂縫。

    二是在世界上首次採用基於實時網絡的液壓同步提升技術方案，將單扇重達850噸號稱“天下第一門”的三峽船閘兩扇人字門整體提升10米，且在空中懸挂3個多月不變形，混凝土澆築完工後又精確回落歸位，攻克了世界級的技術難題。

    葛洲壩集團高質量提前完成三峽南線船閘完建施工，將使三峽船閘整體完建時間提前，預計5月下旬三峽雙線船閘全部復航，比原計劃可提前一個月。