新華社蘭州４月２２日電（記者王增海、關健）在秦嶺余脈重巒疊嶂的九龍山樑上，一條寬９米到１６米、長３２．８公里，穿山越嶺、貫通甘肅省清水縣南部山區、連接隴海鐵路和國道３１０線的公路，今年４月上旬全線貫通，再有一個多月就要正式通車了。
此時此刻，穿山公路的建設者－－清水縣的幹部群眾，難掩心中的喜悅，他們用辛勤的雙手，創造了不向國家伸手要錢、靠鍬鏟鎬刨修山路的奇跡，用震撼蒼穹的氣魄，實現了山區農民千百年來走出大山的期盼。
幹群眾最想幹的事
清水縣四面環山，群嶺相連。全縣僅有的一條沿牛頭河峽谷通往外界的公路不僅彎道多，路況差，每到雨季還經常出現路基下陷、滑坡、泥石流等自然災害，全縣人一年裏就有半年時間出不去，被困山中。
清水縣盛産核桃、花椒、蘋果等農産品，每年僅核桃的産量就有２００多萬噸。但因為大山無路，就連滿山遍野的山珍野果也只能眼巴巴地看著爛在山野裏。大山遮望眼、山貨難變錢，直到２００６年，全縣農民人均收入不足１５００元。
多年來，山區農民修築九龍山梁穿山公路的呼聲，一直未曾間斷。“苦熬不如苦幹”，清水縣的領導幹部們形成了共識：群眾的呼聲就是幹部的行動，群眾最想幹的事就是幹部們工作的一號工程，腰斬九龍山梁，修築穿山公路不能再拖再等了。
清水縣領導幹部們盤算著：九龍山梁穿山公路建成後，所經地區擁有豐富農産品和有色、黑色金屬礦等資源，這裡將形成全縣最繁華、最集中的經濟帶。
同時，清水縣領導幹部們心裏也十分清楚：清水縣是國家重點扶持的貧困地區，有時候幹部職工的工資都難以按時發放，多數農民還生活在貧困線以下，而要修成一條３０多公里長的穿山油路，至少需２億元人民幣，就是修一條普通的三級砂石路，也需資金９８００多萬元，這個數字相當於２００６年清水縣財政收入的４倍多。
一條幹部作風路
面對資金的巨大缺口，沒有人號召、也沒有人提議，全縣３０００多名機關幹部不約而同地將自己一個月、兩個月的工資拿出來捐獻給穿山公路，每人還自費購買了鐵鍬、鎬頭等修路工具。
２００６年４月１日，修築穿山公路的序幕拉開。從縣四大班子領導到鄉鎮一般幹部３０００多人背起被子挑起鍋，帶上麵粉和壇子菜，分南、中、北三路開進九龍山梁。他們在大山上搭起簡易工棚，頂烈日、冒風雨，放炮、炸石，展開了艱苦的修路工程。
幹部上山修路的消息一傳開，全縣１８個鄉鎮的３０多萬農民為修築山路出力流汗的激情立即被點燃：豐望鄉柏樹村一位７０歲高齡的老大娘不顧孫子勸阻，扛著鐵锨和群眾一起來到工地修路；看到一條公路即將從自己家門口通過，草川鋪鄉馮山村８０歲高齡的段子章不僅帶著小孫子來修路，還把遠在新疆打工的兒子和兒媳婦叫回來，參加義務築路勞動。綿延３０多公里的工地上搭起了一座座帳篷，築起了一排排簡易鍋灶，叮叮噹當的錘聲和轟轟隆隆的炮聲，日夜不息地在九龍山梁山崖間回蕩。
盛夏， 修路工地酷熱難熬，平均氣溫在４０攝氏度左右，不要説幹活，就是站在這裡也讓人難以忍受。
“清湯掛麵碗底土，夾生米飯土磣牙，帳篷睡聽山風吼，早晨起來臉蓋土。”這首順口溜記錄了修路人遭遇的真實情景。
一鑿一鍬地苦幹，公路一尺一米地向前延伸，築路大軍上下萬眾一心，眾志成城，風餐露宿，大地為床，為穿山公路的修成寫下了一串串可歌可泣的故事。
山門鎮黨委副書記趙劍峰有著山裏人特有的不服輸的倔強性格，他帶領幹部群眾苦幹巧幹，把穿山公路一米一米推進到一座３００米高的山崖下，這裡是整個築路工程的“卡脖子 ”地段。按設計，從山頂向下要劈出一個深６８米、長１８００米、寬２０多米的大凹槽，路才可順山勢修下去。然而，這裡山勢險峻，岩石結構鬆散。只能容納幾個人幹活不説，時時還有石塊下滑的危險。
趙劍峰把這塊難啃的骨頭留給自己和幾名鎮黨委委員。他們打眼放炮，從山頂兩邊夾擊，展開決戰，一幹就是１５０天。山崖劈開了，凹槽建成了，而趙劍峰的雙手出現了一道道血口子，臉上曬掉了一層又一層皮。
白駝鎮黨委副書記南志傑負責白駝、洪堡、豐望三鄉修路工程監理，他于２００６年８月１日進駐工地，直到大年三十晚上才回到家。但當他敲開家門後，８歲的女兒已認不出這個又黑又瘦的漢子，頂著門不讓他進家。
在修路過程中，廣大農民表現出著眼大局、任勞任怨的本色。春秋兩季是農民最繁忙的季節，但他們都能統籌安排生産，白天上山修路，晚上幹農活。為修山路而讓路，豐望、隴東等鄉鎮農民主動砍掉挂果的果樹；草川鋪鄉農民劉黑娃一次就遷走了十座祖宗四代的墳墓。
清水縣人的寶貴財富
清水縣幹部群眾自豪地説，由修建穿山公路凝聚成的“穿山精神”，是我們的一筆寶貴財富。
這種“寧在苦中乾，不在苦中熬，自力更生，艱苦奮鬥”的“穿山精神”，使清水人民感到異常欣慰和自豪。這種精神已經並正在推動全縣經濟和社會的快速發展。
一位浙江客商早有在清水縣投資的想法，但是聽説這裡交通落後，顧慮重重。然而當他親眼目睹了穿山公路萬人大會戰的場面時，他的眼睛濕潤了。他毅然投資７０００多萬元在清水縣建了一個工廠。
在清水縣採訪，記者到處感受到穿山精神的巨大動力。
在採訪途中，記者一路看到幾十支修路隊伍隱現在山巒上、溝壑中，他們或跪在地上用鍬刨挖土方，或用鋼釬撬動山石，談笑間把勞苦置於腦後，身邊的饅頭、面餅等食物沾滿了灰土。
修山路難，保路、護路更難。按照規劃設計，穿山公路的兩側必須修出１米寬、半米深的護路水渠才能防止山洪侵襲道路，保證道路暢通。
於是，修路沿線鄉鎮的農民，上至七旬老人，下至三尺幼童，自發地從遠處背來黃土、沙石修築護路水渠。
記者順著穿山公路採訪了幾個鄉鎮，沿途的修路會戰仍然在如火如荼地進行著。受“穿山精神”的激勵，距離穿山公路較遠的永清、豐望、隴東等鄉鎮農民，在鄉幹部的帶領下，帶著自家的工具義務修築鄉村公路，讓鄉村公路與穿山公路相通。６０歲的農民劉虎生説，我早晨４點鐘起來，５點鐘趕路，３０裏山路走了４個小時，９點才到這裡。他激動地表示：“我們要修路，我們要走出大山。”
在九龍山梁穿山公路上採訪，記者耳聞目睹，幹群手足情、民族兄弟情是那樣的情真意切。春節剛過，全縣的機關幹部又一次兵分南、中、北三路開進九龍山梁，展開穿山公路收尾工程會戰。鄰近穿山公路的鄉村群眾聞訊，在家裏煮了一鍋鍋熱飯，炒了一鍋鍋熱菜，冒雪送上公路。修路幹部們吃著這不尋常的飯菜，更增添了為群眾修通山路的豪情。你給我一份情，我還你一片愛。在這種融洽、和諧的幹群關係中，還有什麼難關過不去呢？！
人們有理由相信，“穿山精神”一定會在清水大地上代代相傳。
