西沙考古工作隊提供

從沉船裏打撈上來的沉錨石

發掘現場

    “華光礁1號遺址”宋代船體全貌，圖中標識為11個隔艙。 西沙考古工作隊提供

為出水文物 西沙考古工作隊提供

    打撈上來的沉船遺留物

考古專家全面解析“華光礁1號”揭開宋代沉船神秘面紗

    聚焦理由

    華光礁1號，一艘沉船，一段塵封的歷史。對它的發掘再一次證明了早在唐宋時期，我國就有居民在西沙附近生産和生活，其發掘和打撈意義非同尋常。

    今年3月15日至5月8日，我國西沙考古工作隊在西沙群島，對華光礁水下Ⅰ號沉船遺址和北礁沉船遺址，開展了搶救性發掘和水下考古調查。

    50余個日夜，極大的艱辛和努力換來了近萬件宋代文物出水和寶貴的測繪數據。

    這些沉沒在海洋的遺物是我國海上絲綢之路線狀分佈的遺珍，是我國與周邊國家、民族友好往來和文化交流的歷史見證。

    不僅如此，這次西沙考古的成功還是一個里程碑，它展示了中國人可以依靠自己的力量，完成迄今為止規模最大的一次遠海沉船全方位發掘，同時標誌著中國水下考古從近海走向遠海。

    今天，來自全國各地的31名西沙群島水下考古隊員，分乘瓊海08068、瓊海08098漁船，與從西沙群島華光礁1號沉船遺址、北礁沉船遺址採集的近萬件水下文物一起，回到瓊海市潭門鎮，圓滿完成了為期55天的2007西沙水下考古項目第一階段工作。

    中國第一次在遠海發現、發掘的沉船的神秘面紗，經考古隊員一次次水下探秘，漸漸揭開了蓋頭。

    擱淺後慢慢沉入海底

    “南宋中期的某一天，一艘從福建地區駛出的貨船在西沙群島附近借著北風向東南亞行駛，突然海面上狂風大作，這艘排水量在60噸以上的木制帆船，在狂風與巨浪的驅使下，飄至華光礁北邊。這裡水淺礁多，船擱淺慢慢沉入海底。”這是考古隊員以現在掌握的情況向記者描述華光礁1號沉船時的情景。

    國家博物館水下考古學研究中心主任張威介紹，今年是西沙水下考古20週年。這次西沙水下考古的成功是一個里程碑，中國人依靠自己的力量，完成了迄今為止規模最大的一次遠海沉船全方位發掘，這標誌著中國水下考古從近海走向遠海。

    華光礁1號沉船什麼樣

    據考古隊員介紹，在華光礁礁盤東西邊沿水深3米處，沉船靜靜地躺在那裏，上面覆蓋著許多的珊瑚，不仔細看還以為是一大塊珊瑚礁。船板下，上萬件的瓷器等文物已沉睡了數百年。

    船體已經被破壞了一部分，殘存船體覆蓋面積約180平方米，船體殘長20米，寬約6米，舷深約3－4米，發現11個殘留的隔艙，除船體上層建築外，底層船體保存基本良好，初步估計該船排水量大於60噸。該船是我國目前在遠海發現的第一艘古代船體，目前沉船仍保存較好，結構基本清晰，但是，由於船體構件已經高度飽水，現場加固條件有限，考古隊員僅採集了部分標本，留待研究實驗。如能儘快提出打撈方案並付諸實施，將是我國又一艘極具研究價值和展示效果的古代沉船。

    船體打撈最早今秋進行

    張威説，這次最主要的成績是考古隊已全面掌握華光礁1號沉船船體情況，並對船體進行了保護性回填，待時機成熟，最快今年秋天將對船體進行整體打撈。

    省文管辦副主任王亦平説，這次最大的發現是華光礁1號沉船船體保存比較完整，但由於微生物入侵，船木比較鬆軟，考古隊將首先要對船體進行加固，然後做好船體出水後的運送和保護工作，待時機成熟後將聯合有關部門進行船體整體打撈。

    為何沉沒在華光礁

    中國古代航海中諺語有雲“上怕七洲、下怕崑崙”（宋 ·吳自牧《夢量錄》卷十二），內中的“七洲”即指西沙一帶海域。

    華光礁1號沉船遺址位於華光礁礁盤內的東西邊沿。遺址表面低潮時距水面約0.5米，高潮時水深1.4米，遺址表面散落遺物的分佈呈東南、西北走向，範圍約38米。

    張威解釋，考古挖掘時，我們發現華光礁1號沉船隻有木制船體的下部結構殘存在水下，沒有見到有任何上層甲板之物，所有文物分佈非常集中。如果船隻只是從礁盤內被風浪擊碎至此，在中間數百米的潛水區散落大部分的殘骸和船貨，不可能不留下一點痕跡。由此判斷，沉船不可能在礁盤內失事，被風浪吹入淺水區，也可以排除是從礁盤內航行到此停泊的可能，而應當是被外力送入這一淺水水域的。

    從哪來？往哪去？

    省文管辦副主任王亦平分析，通過這次發掘對華光礁1號沉船有了更深認識，從船體建造看，此船建造于南宋福建地區，從船載文物看，多為福建出産陶瓷，此船可能是從福建地區出發，駛往海外的出海船，但由於可供實物不足，此船的目的地還有待進一步研究，此船可能是沉沒于南宋中期。這艘沉船充分證明了宋代時的中國航海技術處於領先水平，中國人進行地理髮現活動也走在當時世界各國前列。

    張威分析，華光礁挖掘出土的文物絕大部門是青白瓷器間或有褐釉、白釉器，從産地上看均來自福建閩南一帶的民間窯場，可以肯定船隻是在前往東南亞的去程中沉沒的，據此推斷華光礁1號沉船是一隻古代貿易商船。該船滿載著中國瓷器等貨物前往東南亞進行交易。

    “絲綢之路”走向遠海

    “華光礁1號沉船是我們第一次在中國遠海發現的海上絲路的‘珍珠’，有了它，海上絲路中國段才算完整。”

    張威説，以前，由於技術和資金方面限制，我國對水下文物考古限于近海，我國水下文物考古進入第二十個年頭，此次發掘對我們全面認識海上“絲綢之路”中國段提供了許多重要的實物，對華光礁1號沉船的這次發掘再一次證明了唐宋時期已有中國居民在西沙附近生産、生活。這次發掘的文物充分展示了我國古代航海技術水平，充分展示了唐宋時期我國對外貿易的繁榮景象。中國人進行地理髮現活動也走在當時世界各國前列。（記者馬繼前） 

    相關新聞：國家文物局文保司副司長關強：海南是水下考古的好地方 　　

    “海南有著200多萬平方公里海域面積，自古就是海上絲綢之路要衝。海南人民對大海有著深刻認識，海南省委、省政府高度重視文物保護工作，天時、地利、人和，水下考古，海南是個好地方。”

    據關強介紹，我國進行水下考古自1988年起，已有20年曆史。此次在西沙考古是歷次上最嚴謹的一次，也是我國水下考古的里程碑，這次考古之所以放在西沙，是經過綜合考慮的。

    國家對海南水下考古工作也非常重視，已在海南設立“甘泉島遺址”和“北礁沉船遺址”兩處國家級文物保護單位。連續在國家“九五”、“十五”和“十一五”文物保護規劃中，對南海及海南水下文物在保護工作和經費劃撥等作為重點，進行了詳細説明。

    省文體廳副廳長朱寒松告訴記者，作為2007西沙水下文物考古參與者，他們在省政府的指導和協調下做了大量工作。以省政府名義積極協調外事、邊防和海軍等部門，為考古隊做好後勤補給工作。（馬繼前）

    相關鏈結：海上絲路澤瓊島

    自漢代以來，海上“絲綢之路”航道屢有變化，但海南島始終扼航道之要衝。在唐宋時期，海上“絲綢之路”在南海航道上新開通了東、西兩條航線，而海南島正是新航線的必經之路。

    海南島因海上絲路而受益。當時的中國絲綢運往國外，國外的香料、寶石等貨物從海上運往中國。唐宋時期，商船從廣州啟運，途經海南島，經南海到波斯灣、紅海，經航東南亞、南亞、西亞，遠達東非、北非和地中海沿岸國家。

    西沙海域是海上“絲綢之路”的必經之地。西沙群島及其海域都曾打撈出許多唐宋瓷器，有青釉、龍泉青釉等。這些考古發現都是海南在這一時期在海上絲路地位和作用的歷史見證。

    西漢以來，沿海上絲綢之路乘船來華貿易的古波斯人在海南修整、補給物品和淡水，或遇颱風避難滯留，以及其他原因，在海南留下了伊斯蘭文化的足跡。清代以來，海南文化在同國外文化思潮的撞擊和融合過程中，逐步吸收以南洋文化為主的外來文化，形成了富有開放性和兼容性的中國熱帶海島文化的獨特形態。

    海上“絲綢之路”使海南在更廣闊的世界性海上貿易網絡中以一種特殊形式佔有一席之地。從漢代開始，海南就和周邊國家和地區開始民間貿易。據史料記載，唐代海南萬安州（今萬寧市）的首領就曾與波斯商人有過貿易來往。

    西沙考古10處新遺址

    在華光礁沉船遺址發掘工作期間，西沙考古隊還分別對華光礁、玉琢礁、北礁等10處新發現沉船遺址進行了考古調查。

    這10處新遺址是：

    1、華光礁

    華光礁Ⅱ號（明 青花瓷），

    華光礁Ⅲ號（宋 青白瓷），

    華光礁Ⅳ號遺址（宋 青白瓷）；

    2、玉琢礁

    玉琢礁Ⅰ號（宋 青白瓷），

    玉琢礁Ⅱ號遺址（明 青花瓷），

    玉琢礁Ⅲ號遺址（年代不詳 石碇、象牙）；

    3、北礁

    北礁Ⅵ號沉船遺址（明代，大量錢幣）

    北礁Ⅶ號沉船遺址（明代，出青花、龍泉瓷器，已被盜掘）

    北礁Ⅷ號沉船遺址（出石碇 年代不詳）

    北礁Ⅸ沉船遺址 （曾出龍泉、青花瓷器，已被盜掘）

    （記者 馬繼前）