今年5月1日，南昌鐵路局開出了首趟“紅色之旅”列車，這是繼去年鐵路部門成功開行紅色旅遊專列之後，又開行的一趟旅遊專列。這趟具有濃郁的“紅色“特色的旅遊列車，是南昌鐵路局按照鐵道部關於“弘揚井岡山精神，加強革命傳統教育，打造紅色旅遊精品線”的要求，推出的以井岡山鬥爭和“八一”南昌起義為主題的紅色旅遊專線列車，這趟列車已被鐵道部命名為“鐵路愛國主義教育基地”，成為鐵路又一個愛國主義教育的生動課堂。

    鐵道部對發展紅色旅遊工作高度重視，認真落實中央關於發展紅色旅遊的要求，堅持把社會效益放在首位，大力支持紅色旅遊事業。積極參加全國紅色旅遊協調工作小組的有關工作，協調解決紅色旅遊發展和組織過程中出現的問題，努力為紅色旅遊發展提供運力保證和良好服務。

    近年來，大規模鐵路建設全面展開，但形成運輸能力需要一定的週期。目前線路能力仍然十分緊張，客車車輛嚴重不足，鐵路部門克服各種困難，從路網規劃、鐵路建設、車站設置、運力安排、售票組織、日常協調等方面對發展紅色旅遊予以大力支持，滿足紅色旅遊需求。

    特別是在“五一”、“十一”黃金周和暑期運輸，鐵路客流大幅增長，要求大量增開臨客時，鐵路部門將紅色旅遊景區列為運力重點保證地區，除正常運行圖定旅客列車外，還組織增開紅色旅遊專列和直通臨時客車，把有限的運力資源向紅色旅遊經典景區和紅色精品旅遊線路傾斜。

    2006年，國家旅遊局策劃了“沿著輝煌的足跡”———全國85列紅色旅遊專列紀念建黨85週年大型紅色旅遊主題活動。鐵道部對此高度重視，加強與有關部門的聯絡，了解全國紅色旅遊專列的開行需求。專門下發文件、召開會議，對各鐵路局提出具體要求，掌握各地政府紅色旅遊辦公室開行紅色旅遊專列的需求，對各省、區、市紅色旅遊辦公室或其指定旅行社請求開行的紅色旅遊專列，積極安排開行方案。鐵道部積極協調各鐵路局，在京滬線大面積施工，線路能力緊張、客車車輛嚴重不足的情況下，努力克服困難，以39條旅遊專列運行線為基礎，對此項活動指定的紅色旅遊專列給予精心安排和重點組織。在暑期鐵路客流大幅增長，要求大量增開臨客時，鐵路仍將有限的運力資源優先保證紅色旅遊專列的開行，確保開行85對紅色旅遊專列的主題活動順利進行。

    為了更好地支持紅色旅遊事業，去年6月30日，在上海和韶山首發了紅色旅遊專列。為了確保紅色旅遊專列的運行，有關鐵路局及時與地方政府紅色旅遊辦公室取得聯絡，掌握具體開行需求。鐵道部根據首發儀式對運行時間的特殊要求，專門組織有關部門鋪畫了新的旅遊列車運行線，提前安排好客車車輛和乘務人員，認真做好首髮式的運輸組織和各項服務工作，紅色旅遊主題活動首髮式取得了圓滿成功。

    鐵路部門高度重視、認真做好紅色旅遊專列的各項運輸組織工作，努力提高紅色旅遊專列服務質量。提前對機車車輛進行全面的檢查和整修，保證紅色旅遊專列的機車車輛和客運設備設施質量良好；提前安排好乘務人員，挑選經驗豐富的客運人員擔當紅色旅遊專列的乘務工作，搞好列車衛生，保證列車供水，對紅色旅遊專列乘客提供良好的服務。

    根據各車站實際情況，設置專門窗口辦理紅色旅遊團體票。對紅色旅遊團體，在票源上給予優先保證。對於因線路能力限制無法開行的紅色旅遊專列，積極調整票額，儘量滿足紅色旅遊團體的需求。去年暑運期間，根據全國紅色旅遊協調小組要求，將廈門至重慶K333次旅客列車，廈門站硬臥票額133張調到南昌站，滿足重慶市、江西省團委組織的紅色旅遊青少年團體的回程需求。對紅色旅遊團體，在售票、候車、上車等方面提供方便，確保旅客安全。同時，切實做好紅色旅遊學生團體票價優惠工作。

    鐵路部門還通過加快鐵路建設，積極促進重點紅色旅遊景區的開發，推動紅色旅遊的發展。2006年7月1日青藏鐵路開通運營，增開了北京西至拉薩，成都、重慶至拉薩(隔日開)，蘭州、西寧至拉薩(隔日開)等3對旅客列車，10月1日起又增開了上海、廣州至拉薩(隔日開)1對旅客列車，對發展重點紅色旅遊景區西藏山南地區澤當鎮的旅遊業和開發當地自然資源提供了有利條件。

    今年4月18日，全國鐵路實施第六次大面積提速調圖，開行了時速200公里及以上“和諧號”動車組列車257對，大量增開夕發朝至、朝發夕至、一站直達特快、快速列車。結合第六次大提速和列車運行圖的調整，精心鋪畫新的旅遊列車運行線，在北京、天津、石家莊、邯鄲、鄭州、武漢、上海、濟南、青島、南京、瀋陽、長春、哈爾濱、南昌、杭州、長沙、廣州、深圳、西安、寶雞等地區開行時速200公里的動車組列車。新建吉(吉安)—井(井岡山)鐵路於今年4月18日開行了井岡山至北京、上海、深圳的直通旅客列車，同時還開行了龍岩至北京，南通至北京、太原、重慶，長沙至成都、湛江，延安至上海等紅色旅遊地區的直通旅客列車。今年5月，還將開行遵義到上海、北京、廣州三對直通列車。鐵路部門努力為促進上述地區紅色旅遊又好又快發展做貢獻。

    2006年鐵路部門共開行紅色旅遊專列231列，運送遊客16.4萬人。今年“五一”黃金週全國鐵路共開行旅遊專列118列，運送旅客近10萬人，為推動紅色旅遊全面發展提供了有力的運輸支持。（蘇民）

紅色旅遊進入快速發展階段

    國家旅遊局全國紅色旅遊工作協調小組辦公室負責人介紹，近年來，各地紅色旅遊取得了顯著社會效益。據不完全統計，全國11個重點紅色旅遊省(區、市)去年紅色旅遊逾1.3億人次。據教育部門統計，2006年參觀紅色旅遊景點的青少年學生超過1000萬。

    紅色旅遊發展出現了若干新的特點。一是區域合作進一步加強，出現了一批生機勃勃的紅色旅遊區域聯合體。四川廣安、重慶、貴陽、遵義聯合推出了廣安—重慶—貴陽—遵義紅色旅遊線路，將區域合作從市場營銷延伸到交通、旅遊資源開發和市場監管的縱深。二是與其他優勢旅遊産品的結合正在成為全國性趨勢。各地在發展紅色旅遊時，努力使紅色旅遊和其他旅遊産品互相促進，相得益彰。三是境外遊客大量進入紅色旅遊經典景區旅遊。據統計，2006年50個紅色旅遊經典景區遊客達98.13萬人次。如井岡山入境遊客5.2萬人次，同比增長29.94%。

    這位負責人還表示，按照《2004—2010年全國紅色旅遊發展規劃綱要》要求，國家旅遊局與各相關部門配合，組織編制了全國“重點紅色旅遊區”和“紅色旅遊精品線路”規劃，在此基礎上，逐步完善各紅色旅遊區和紅色旅遊精品線路的建設和服務。

    從資金支持情況看，國家在2005—2006年國債資金中安排紅色旅遊專項資金11億元，共支持了101個紅色旅遊基礎設施項目建設。其中，2005年安排7億元，支持48個項目；2006年安排4億元，支持53個項目。2007年將繼續安排紅色旅遊國債投資。

    記者從全國紅色旅遊工作協調小組辦公室獲悉，“紅色之旅”列車不僅成為奔馳中的愛國主義教育基地，還成為老區人民的“致富車”。據統計，2006年國家旅遊局組織85列紅色旅遊專列活動，從6月下旬至10月底，組團旅行社共30個，涉及地接旅行社近百個。北京地區神州國旅、海洋國旅等10個經營紅色旅遊的旅行社全年共組織近8萬人次到井岡山、韶山、延安等紅色旅遊景區(點)旅遊，成為革命老區新的經濟增長點。

    全國紅色旅遊工作協調小組辦公室負責人表示，結合鐵路第六次大提速和列車運行圖的調整，要在北京、天津、石家莊等20個地區開行時速200公里的動車組列車，同時在井岡山、龍岩、南通、長沙、延安等紅色旅遊地區增開直通旅客列車，努力促進紅色旅遊又好又快發展。（艾芳）