新華社北京５月３０日電（記者陳斌華　茆雷磊）國務院臺辦３０日舉行例行新聞發佈會。應邀參加發佈會的交通部水運司司長兼台灣事務辦公室主任宋德星表示，目前，兩岸海上通航還停留在局部、單向、間接的狀態，遠遠不能滿足兩岸人員往來和經濟貿易的需求，希望台灣方面採取開放措施，促進兩岸全面、雙向直航。

    在應詢介紹兩岸海上通航情況時，宋德星説，現在兩岸海上通航主要有三種模式：試點直航、“兩岸三地”和福建沿海與金門、馬祖、澎湖的海上直接往來。

    在試點直航方面，目前從事營運的共有１０家企業、１０艘船，大陸方面６家公司、６艘船，台灣方面４家公司、４艘船，一年集裝箱運量為５７萬標準箱。

    “兩岸三地”模式即航運企業因台灣方面的限制，不得不通過第三地彎靠，這使得運輸成本大大增加。現在從事這一業務的兩岸船公司有１７家，船舶達到了４４艘，集裝箱運量達到８３萬標準箱，增幅為１２％。比較快的增量説明，兩岸之間的經貿需求非常旺。

    在福建沿海與金門、馬祖、澎湖的海上直接往來方面，現有９家公司投入了９艘船，大陸和台灣業者各自承擔的份額差不多，運量達到６７萬人次。據交通部統計，兩岸之間的客運需求非常大，至少為４００多萬人次，而福建沿海與金門、馬祖、澎湖的海上直接往來目前的運量遠遠不能滿足需求。

    宋德星指出，上述三種模式仍然停留在局部、單向、間接的狀態。什麼叫局部？局部就是福建沿海與金門、馬祖、澎湖的海上局部通航。什麼叫單向？單向就是貨物到台灣不能通關入境，只能轉口；大陸航運企業很希望到台灣設立相應的分支機構，但台灣當局對此還沒有開放。什麼叫間接？就是兩岸之間一年有１０００萬標準集裝箱的貨物貿易量，完全可以不通過第三地，直接來往。

    他説，突破現有的模式，可以大大降低物流成本，共同促進兩岸經貿的發展，提升兩岸在國際上的競爭力。