北京地鐵網絡覆蓋面的擴大，在方便市民出行，緩解地面交通壓力的同時，也成為首都城市發展的巨大引擎：一方面帶來城市發展模式的變遷；另一方面也推動相關産業的崛起，加速沿線地區商業圈的成型。

    “攤大餅”與“串葡萄”

    按照規劃，到2015年，北京將形成“三環、四橫、五縱、七放射”的軌道交通網絡。專家指出，這一網絡建成後，北京的城市佈局將走出以往的“攤大餅”式的思維，取而代之的是“串葡萄”式的分散集團模式。

    我國目前一些大型城市的擴張模式主要採取的是“攤大餅”的方式，即從城市中心向外不斷擴延。如果城市外延無限制擴大，就會造成如城市人口擁擠、交通堵塞、環境污染等“城市病”。

    中國社會科學院城市發展與研究中心黃順江教授指出，“串葡萄”式的發展模式可以緩解這些“病症”。這種模式提出有序地安排城市佈局，將一些城鎮、區域串起來，和原來的中心城區形成一個完整的城市周邊網絡。在疏散市區人口的同時，能夠轉移中心城市的先進技術、資金及管理經驗，帶動城市周邊地區的快速發展，最終形成城市中心區、近郊區、衛星城鎮、遠郊區等多層次的城市佈局。

    據介紹，自地鐵八通線和13號線建成以來，北京近郊的通州區北苑、昌平區回龍觀等地目前已崛起為城市發展的新地標。隨著近期5號線及未來多條線路的開通，將帶動沿線更多地區的發展，同時向周邊地區輻射。

    地鐵商業展現新活力

    地鐵的建設在推動城市發展格局變遷的同時，也帶動沿線及周邊地區的商業、地産業等相關産業的興盛。據權威部門統計顯示，2007年10月北京地鐵5號線開通以來，沿線的地鐵商業展示了充分的活力，周邊店舖的租價普遍提升5%-10%。相應的，地鐵周圍一帶的新商業圈也逐步開始成型。地鐵通常能在體現交通功能的同時，也會帶來人流，並將之轉化成消費力。

    北京國貿雙子座大廈的地鐵通道，使雙子座大廈、長安街和地鐵1號線實現了地下通聯，地下通道商業與雙子座購物中心得到了緊密結合，形成了功能齊全的地鐵商業圈，由此進一步提升了雙子座大廈寫字樓的價值。

    亞洲購物中心協會中國發展委員會秘書長郭增利表示，一條新線路的開通，不僅會促進一個新地鐵商業帶的形成，更會提升老線路的商業價值，而且隨著京城地鐵線路的日趨完善，地下的商業發展將成為眾商家的競爭熱點。

    帶動地産市場持續走旺

    “地鐵5號線正式開通以來，京城北部高檔住宅的成交均價已經超越1.8萬元/平方米，達到一個新的高度。”近日某地産專業機構調查後指出。由此，地鐵的建成給地産業的帶動效應可見一斑。地鐵的出現，從時間上縮短了人們的出行距離，讓郊區住宅進入更多人的視線，城市近郊的房地産市場得以擴大。目前地價升值的地段不僅限于京城北部，通州、昌平等郊區房地産市場也因為需求的增加而走旺。

    産業的興盛必將帶來産業鏈條的延伸，相應會拉動就業。另外，地鐵建設自身的人才需求也在不斷增加，據北京地鐵運營公司的相關負責人介紹，預計從現在起到2012年，北京對地鐵以及與地鐵相關行業的新增人員需求將超過1萬人。該公司的長遠規劃中，將開展廣告、地下通信、建築安裝、車輛製造、設計研究諮詢及文化産業等多元化業務，人員和崗位空缺將有力改善首都的就業狀況。

    “有了奧運支線及相關線路的開通，2008年奧運會的軌道交通將變得空前強大”，黃順江説，“從長遠來看，奧運只是個起點，北京地鐵未來還會一一駛入無數個站點，給首都的城市發展留下深深的印記。” （郭力方 湯 達 ）