為了鋼鐵大動脈安全暢通
——全國鐵路各級黨組織和廣大黨員奮力打好抗災救災攻堅戰
新華社北京２月４日電（記者 李亞傑、齊中熙）鐵路告急！電網告急！能源告急！１月下旬，我國大部分地區與雨雪冰凍災害不期而遇，鐵路運輸嚴重受阻，運輸秩序受到極大破壞……
在災害面前，全國鐵路各級組織和廣大黨員幹部把人民的利益舉過頭頂，全力以赴打響抗災救災，保暢通、保安全、保電煤運輸的攻堅戰，唱響戰凍鬥雪的抗天歌……
“當務之急是要千方百計保證交通運輸通暢和電力供應”——以對黨對國家對人民高度負責的精神，全力組織打好抗災救災攻堅戰
黨中央、國務院對鐵路抗災救災和搶運電煤工作高度重視。１月２９日，胡錦濤總書記主持召開中央政治局會議，專門研究應對災情，強調：“當務之急是要千方百計保證交通運輸通暢和電力供應。”１月３１日，在全國抗擊雨雪冰凍災害的關鍵時刻，胡錦濤總書記來到大秦鐵路慰問幹部職工，對鐵路搞好抗災救災工作、完成搶運電煤任務，作出了一系列重要指示。
１月２５日，溫家寶總理到北京西站視察鐵路春運工作，１月２９日深入長沙站現場考察，１月３０日早又冒雨到廣州站看望慰問鐵路幹部職工，安撫滯留旅客，要求鐵路部門儘快恢復運輸秩序，保證滯留旅客能夠平安回家過年。
黨中央、國務院的親切關懷，給日夜奮戰在春運和抗災第一線的２００萬鐵路職工以極大的鼓舞和鞭策，為鐵路部門儘快恢復鐵路運輸秩序，保證電煤運輸，提供了巨大動力。
鐵道部黨組堅決貫徹落實黨中央、國務院的部署和要求，當機立斷，作出一系列應戰決策，採取一系列非常措施，緊急動員一切可以調動的力量，迅速組織全路攻堅會戰。
——１月１７日，作出全國鐵路春運提前５天全面啟動的決定，要求全路立即進入春運工作狀態，拉開了決戰的序幕。
——１月２５日夜、２７日夜和３１日夜，連續三次召開全路緊急電視電話會議，對全路抗災救災、疏運滯留旅客、確保電煤運輸工作作出具體安排。
——集中全路力量，支援廣州地區搶通線路，從哈爾濱、瀋陽、北京、太原、呼和浩特、鄭州、武漢、濟南、南昌、南寧、蘭州等１１個鐵路局緊急調集１５００余輛客車車輛和６０００多名列車工作人員，以最快的速度，到廣州地區幫助疏運滯留旅客。
——針對接觸網供電中斷等情況，從全路緊急調集１２３臺內燃機車、８００多名機車乘務員，到京廣線受災區段，替代電力機車進行“擺渡”運輸。
——針對地方供電中斷，造成鐵路沿線車站信號、道岔等設備無法使用的情況，緊急調集和購置２７５臺發電車、發電機，用於自行供電，保證設備正常工作，保證線路快速恢復。同時，對列車運行徑路進行調整。在京廣線南段運輸受阻的情況下，充分運用京廣線兩翼的京九線、焦柳線、三茂線等鐵路通道，組織迂迴分流運輸。
同時，為了做好滯留旅客的服務保障工作。緊急組織３萬多名幹部職工，為滯留時間較長的上千列旅客列車免費提供食品、飲用水等，保證旅客基本需求；緊急組織公安民警，加強治安管理，維護站車秩序。
另外，在旅客滯留較多的大站，增加退票窗口，為旅客退票、改簽創造條件。積極做好情緒疏導和治安防範工作，保證了大量滯留旅客情緒穩定。
“為了鋼鐵大動脈安全暢通”——充分發揮組織優勢和政治優勢，衝鋒在前、為國分憂，身先士卒、為民出力，在抗災救災一線構築堅強堡壘
這次災害中，單乘不足１２個小時的南昌至廣州Ｔ１７１／２次列車途中運行了６２小時，由於平時運行時間短不挂餐車，他們停靠的沿途車站又停電停水，旅客吃飯飲水都成了問題……
危急時刻，列車黨支部召開緊急會議研究對策，迅速啟動應急預案，成立應急小分隊，組織列車工作人員到２公里外的村莊去買食品和礦泉水，免費送給旅客，可他們在漫長的旅途中卻滴水未進。與此同時，工作人員還一遍遍地做解釋和衛生清掃工作，感動得旅客紛紛互相自救和他們一起共渡難關，有的主動把為家人購買的營養品，拿出來給車上的老人和孩子吃，保證了１４００多名旅客平安到達終點站……
枕戈待旦戰風雨，身先士卒抗冰雪。
全國鐵路各級黨員領導幹部在沉著冷靜、科學決策組織應對的同時，率領全路２００萬幹部職工全身心投入到抗冰救災，保證線路暢通、保證電煤運輸的戰鬥中。
鐵道部黨組成員帶隊，分赴廣州、貴陽、南昌、上海、武漢、鄭州等重點地區組織指揮抗災救災，與廣大幹部職工並肩作戰。鐵道部運輸局全體黨員幹部以崗位為家，晝夜堅守，不辱使命，為儘快疏運旅客和保證電煤運輸，抽調１２０名工作人員，組成４７個抗災救災工作組，緊急奔赴一線重點地區現場指揮。
在部黨組的帶領下，全路黨員幹部特別是廣鐵集團的各級領導幹部始終戰鬥在抗災第一線——
廣鐵集團公司機關黨委組織３００多名機關黨員幹部到各分流安置點，２４小時不間斷地做好滯留旅客安撫工作。株洲車務段這次受災嚴重，他們由段領導帶隊，組織黨員突擊隊，分赴各滯留列車停靠車站，為車上的旅客緊急運送食品和飲水，提供禦寒衣物。廣州車務段黃崗站１月２５日深夜有４趟客車、８０００多名旅客滯留，副站長陳金山迅速組織４０多名黨團員淩晨冒雨採購食品、送去防寒衣物，讓滯留旅客有水喝、有飯吃，不受凍。長沙供電段段長劉釗不停地奔走在事故現場地段組織指揮搶險，連續工作一百多個小時直至全身無力癱坐在地上。
鐵道部公安局緊急調集２０００多名公安幹警，晝夜兼程趕到廣州支援工作，他們常常吃不上飯、連續幾夜睡不上覺，時常要用身體組成人墻來保護旅客人身安全。
“抗雪災、攻難關、當先鋒”——
株洲北站、衡陽車站黨委組織黨員幹部誓師動員；廣州機務段黨委採取打電話、發短信等方式，對長時間滯留在外的１００臺機車、２００多名乘務員，逐臺逐人慰問，做好思想工作，穩定職工隊伍。長沙供電段黨委採取段領導包片、車間幹部包段、基層黨員包點的辦法，確保每個區間站都有一名黨員幹部值守，每天都有黨員上線巡視。
災難面前，被滯留沿線的機車乘務組、列車工作人員、鐵路乘警等，迅速組建起臨時黨支部，發揮黨團員作用，全力投入抗災戰鬥，讓廣大旅客看到了黨組織的堅強力量。
“百姓的疾苦大於天”——當先鋒、作表率，用自身的模範行動影響和帶動廣大職工群眾，詮釋共産黨員的先進性
這是一道堅不可摧的鋼鐵長城——
面對幾十萬滯留旅客，廣州站全體共産黨員超負荷工作，盡最大努力維護車站秩序，為旅客候車提供方便，不讓旅客挨凍受餓。
株洲機務段黨委成立了黨員打冰掃雪小組、黨員添乘和盯崗包保小組、黨員機車故障搶修小組、黨員慰問送溫暖小組等，確保機車隨時出動質量有保障、乘務員連續在線上有聯絡、家屬後勤有關照。
廣州供電段黨委抽調業務精湛、技術過硬的黨員成立抗寒救災突擊隊，連續上線，全力做好電力搶險工作，保證供電設備正常使用。坪石網工區黨員工長袁樹旺在風雪中認真巡檢，在坪石至羅家渡區間發現一棵直徑３０厘米的大樹壓倒在列車牽引供電斜拉線上，立即採取措施排除了故障，確保了牽引供電安全。
婁底車務段湘潭站黨總支在襄樊至廣州東２１１８次列車滯留該站近１１個小時的情況下，組織休班黨員為滯留旅客送水送飯，解了旅客的燃眉之急。
這是一曲戰凍鬥雪的抗天歌——
廣州車站客運車間主任李小蘭，已于去年１１月退休，但在抗災的關鍵時刻，她毅然返回工作崗位，和在崗的職工一道連續奮戰了五個晝夜。株洲機務段運用車間主任彭國良感冒多日，越來越嚴重，但他始終堅持在一線指揮，最後被大家強行送到醫院，可他邊打吊針邊不停地與線上乘務員通電話指揮作業，嗓子嘶啞得説不出話來，病還沒好就拔掉針頭，匆匆回到崗位。
廣九客運段黨員列車長耿守華在列車運行７１小時、晚點５６小時，旅客砸爛車廂玻璃、搶列車員的衣服被子等極端情況下，忍辱負重，不停地向旅客做解釋工作，最終因體力不支暈倒在列車上。她的行動感動了旅客，下車時，旅客給車班送來了有１１５名旅客簽名的感謝信。廣州機務段黨員郭少程、吳佰連續奮戰９６小時，四天全靠方便麵、壓縮餅乾充饑。他們説：“為了儘快疏通線路，讓旅客早日回家過年，我們再苦再累也值得。”
經過鐵路部門廣大黨員幹部和職工群眾夜以繼日的奮戰，１月３０日１８時，京廣南段運輸能力基本恢復，連日來廣州地區日均發出列車近２００列，日均運送旅客近５０萬人，完全恢復運輸秩序指日可待。
在迅速疏運大量滯留旅客的同時，鐵路部門全力保證電煤運輸，全路日均電煤裝車在４萬輛以上，大秦鐵路發揮經濟“生命線”作用，日均搶運電煤達１００萬噸以上，為迅速緩解電煤供應緊張狀況作出重要貢獻。
