雨雪、冰凍、嚴寒……
電網垮塌、高速公路封閉、機場關閉、鐵路中斷……
旅客滯留！物資待運！電煤告急！
此時，距13億中國人期盼的傳統佳節——春節僅10余天時間。
危急時刻，鐵路系統勇於擔當，無愧使命。在中華民族抗災救災的壯歌中，一條條滿載電煤的鋼鐵巨龍，風馳電掣，駛向國家最需要的地方；一列列滿載旅客的溫馨列車，穿越冰雪，駛向人民最期盼的地方。
臨危受命、科學保暢——
“這是一場惡戰，我們必須取得最後的勝利”
2008年鐵路春運，原預計發送旅客1.78億。然而，一場罕見的冰凍雨雪讓不少人春節回家的匆匆腳步驟然停止。
1月25日18時30分，京廣線湖南境內、滬昆線貴州境內相繼因凍雨冰凝發生地方高壓電線斷落砸斷鐵路接觸電網，兩條大幹線供電中斷。就在當天，民工客流高度集中的廣州站，旅客日發送量已超過17萬人。很快，廣州站滯留旅客便達幾十萬人，廣場上人山人海。
災情就是命令。
鐵道部部長劉志軍決定立即啟動應急預案，並於當夜召開全國鐵路緊急電視電話會議，部署安排有關部門抗擊雨雪冰凍災害、保證鐵路運輸暢通的工作。他通宵值守調度指揮中心，鐵道部向各鐵路局發出一道道指令。
列車迂迴行車方案迅速出臺：京廣線南段滯留和待開部分客車改由京九和三茂、焦柳、渝懷等線迂迴運行，迅速疏導客流。
應急車輛人員火速到位：220台內燃機車，1800輛客車，6000余名乘務人員……華東、中原、西北、西南等地鐵路局立即調撥車底人員，迅速馳援京廣線。
“這就像打淮海戰役一樣，全國各鐵路局顧全大局，從各個方向無條件支援廣州主戰場，” 鐵道部新聞發言人王勇平説，“因為這是一場大戰、一場苦戰、一場硬戰，更是一場惡戰，而且我們必須取得最後的勝利。”
災情仍在蔓延。嚴重雨雪冰凍災害造成電力故障200多處，波及廣州、武漢、鄭州、南昌、上海、南寧、成都、西安等八個鐵路局，影響了京廣、滬昆、京滬、湘桂、焦柳線等主要幹線……
然而，冰雪不能封凍鐵路人的抗災鬥志。在受災最嚴重的郴州至衡陽間，鐵路部門組織一線職工充當人工信號，用手持電臺替代信號機指揮列車運行；廣鐵集團上萬名搶修人員第一時間趕赴一線，配合地方電力部門投入搶修；3000多供電系統維護人員堅守在京廣全線每一個區間小站，24小時巡視監控……
情係旅客、捨己為民——
“是你們讓我們在暴雪中感到溫暖”
1月25日18點到31日18點，受雨雪冰凍影響，全國鐵路累計始發終到晚點客車達到2859列，停運客車397列。全國鐵路車站和列車累計滯留旅客580多萬人。要讓這麼多滯留旅客不餓、不凍、不病，是命令，更是承諾。
短短6天之中，溫家寶總理三次親臨鐵路，兩次來到滯留旅客中間。鐵道部副部長胡亞東長駐廣州車站，5晝夜不眠不休，組織旅客疏散工作。
鐵路部門通過對滯留旅客採取集中方向、分區安置、轉移安排等措施，維護治安秩序，保證滯留旅客安全。為方便旅客退票，鐵道部緊急調集1000名票務人員，在廣州站增開售票窗口，實行10天內全額辦理退票。幾天時間，就退票幾十萬張。
冰雪是殘酷的，鐵軌是冰冷的，但鐵路人是溫情的。
T171次列車晚點近50個小時，列車長和列車員們穿著單衣，冒著暴雪，去給旅客找早餐，自己卻一直餓到終點。被感動的乘客紛紛留言，“是你們讓我們在暴雪中感到溫暖，是你們的服務讓我們艱難的旅程變為坦途”。
車上、車下，前方、後方，千千萬萬的鐵路人，努力讓這個暴雪中的春運變得溫暖：廣鐵公安局副局長姚邁連續奮戰一線，暈倒在自己的工作崗位；雙腎衰竭的駐馬店車務段共産黨員余虹儉冒雪15公里趕回車站掃雪除冰；到退休年齡的廣州站客運主任李曉蘭執意要求再拼一個春運……
顧全大局、搶運電煤——
“請黨中央放心，請人民群眾安心”
電煤供應形勢嚴峻，而雨雪冰凍極端天氣又給公路運輸帶來嚴重影響。重擔再次落到了鐵路人肩上。
2月1日淩晨，陪同胡錦濤總書記考察回來的劉志軍一回到北京，就連夜召開了緊急電視電話會議，他宣佈，從2月1日起，鐵路打響電煤突擊搶運攻堅戰，各鐵路局要集中10天時間突擊搶運電煤，確保電煤日均裝車達到4萬車。
打響突擊搶運電煤的戰役後，鐵路部門為“保電煤”拿出一系列超常規措施。鐵路部門對電煤運輸實行“一路綠燈”，確保電煤貨車優先通過、加速放行，確保南方受阻區段電煤貨車迅速迂迴。
“2月2日，全路電煤裝車42695車，比計劃多運1695車，比去年同期多運了14446車。鐵路裝運到全國六大電網區的煤炭全部超額完成任務。”鐵道部貨調主任李久平説。
一邊要緩解春運的壓力，一邊要力保電煤的運輸，雙重的壓力不但沒有壓垮鐵路人，反而使全國鐵路電煤發送量連續刷新歷史紀錄。2月3日，鐵路電煤裝車輛突破4.3萬車，大秦鐵路煤炭日均運量突破100萬噸，鐵路電煤運輸日均比去年同期增運100萬噸，增長53.5％。
鐵道部總調度長安路生説，“‘通路，保電，安民’是當前首要任務，鐵路一定會拿出實際行動，請黨中央放心，請人民群眾安心！” （記者 陸婭楠）
