新華社北京９月５日電（記者 張毅）為了落實汽車領域節能減排，抑制大排量車的生産和銷售，國家從今年９月１日起，大幅度提高３．０升以上大排量乘用車的消費稅，同時降低１．０升以下排量乘用車的消費稅。

    新稅率實施之前，國內大排量汽車銷售異常火爆。中國汽車進口貿易中心總經理丁宏祥５日對記者説，剛剛過去的８月，國內進口大排量車的銷量是正常月份的兩倍。他預計新的消費稅正式實施後，一些大排量車的銷售會受到一定影響。

    消費稅調整信息引起大排量車進口加速

    早在今年６月，就有一些媒體報道説，國家要調高大排量汽車消費稅。許多汽車進口商聞訊後加快大排量汽車的進口，趕在消費稅提高前報關納稅，以此節省不少進口成本。

    根據財政部、國家稅務總局的通知，從９月１日開始，排氣量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車，稅率由１５％上調至２５％，排氣量在４．０升以上的乘用車，稅率由２０％上調至４０％，分別調高６７％和１００％。

    按照中國汽車進口貿易中心的測算，提高大排量汽車消費稅後，３．０升至４．０升乘用車的進口成本將增加１３％左右，４．０升以上乘用車的進口成本將增加３３％。 屆時，大排量汽車車價勢必會有所提高。

    大排量乘用車出現突擊搶購

    南京一家房地産公司８月初為其總經理購買了一輛國産奧迪３．２Ｌ豪華轎車。這位總經理説，如果消費稅提高後再買，起碼要多花近１０萬元。

    隨著大批進口大排量乘用車８月份陸續到貨，一些準備購買大排量車型的消費者都趕在９月１日前買車。奔馳（中國）公司公關部經理王燕告訴記者，９月１日前到貨的進口汽車仍然執行老的消費稅稅率，對這些進口奔馳汽車並沒有加價銷售。但是也有個別進口汽車經銷商為了獲取暴利，在９月１日前大幅加價售車。一些消費者不明就裏仍然出手購車，出現了８月底一些大排量車邊加價邊熱銷的現象。

    記者採訪了一些進口汽車經銷商，都反映目前店裏的大排量轎車和ＳＵＶ已經銷售一空。新車什麼時候到貨還不得而知，價格提高多少也沒有最後決定。

    寶馬（中國）公司公關部的馬慶生告訴記者，消費稅調整後大排量寶馬車如何定價還沒有最後結果，但提價是肯定的。奔馳（中國）公司的王燕也這樣説。

    中國汽車進口貿易中心總經理丁宏祥認為，消費稅調整後，不論進口還是國産大排量車，都會提價。但為了保持現有的市場份額，不會把消費稅調整帶來的壓力全部轉嫁到消費者頭上，可能會採取廠家讓一塊、經銷商讓一塊、消費者背一塊的方法，共同來分擔漲價因素。大排量車的價格上漲，會比預期低一些。

    新消費稅改變現行進口汽車結構

    中國汽車工業協會信息部主任朱一平介紹説，２００７年３．０Ｌ以上國産ＳＵＶ銷量只有１．５萬輛，而進口大排量ＳＵＶ近７萬輛。今年前７個月，３．０升以上排量國産轎車和ＳＵＶ總銷量為２萬多輛，而今年上半年進口大排量轎車和ＳＵＶ近９萬輛。由此可見，新消費稅對國産汽車影響不大，對進口汽車相對影響較大。

    丁宏祥分析認為，此次調整汽車消費稅，４．０升以上大排量車漲價幅度較大，銷量會出現實質性的減少。另外，為了規避高消費稅，一些汽車經銷商會轉而進口排量略低但動力不減的渦輪增壓車型，或者進口比較省油的柴油動力汽車，這些都有助於改變現行的進口汽車結構。

    奔馳（中國）公司的王燕表示，雖然大排量高檔奔馳轎車的消費者對價格並不敏感，但是奔馳公司致力於汽車的節能減排，正在努力推進進口車型的多元化，降低大排量車的比例。

    中國社科院工經所有關專家認為，由於大排量乘用車比例不大，提高大排量車消費稅，對國內車市整體影響有限。這一措施的重要目的，是試圖改變當前中國汽車消費中不符合節約型社會建設的社會風氣、價值取向和生活方式，從而在全社會樹立綠色汽車消費的理念。