新華社北京９月２７日電題：
中國太空行走全記錄
新華社記者張汨汨、白瑞雪、田兆運
千年夢想，１６年拼搏，萬里飛天路。
２００８年９月２７日，中國人終於把第一行足跡，印在了無垠的太空。
關鍵詞：試衣
早在出艙活動的前一天，航天員們就開始了準備工作。
神七在軌飛行第９圈起，航天員翟志剛、劉伯明進入軌道艙，開始對艙外航天服進行組裝和檢測。
我國的“飛天”艙外航天服與俄羅斯“海鷹”艙外航天服的組裝及測試是交替進行的。組裝過程中，航天員頭戴耳機和頭燈，身著藍色的艙內工作服，在“飄浮”中一人操作，另一人讀操作手冊進行確認。
這個過程長達十幾個小時，在此期間，兩位航天員“插空”吃了些即食食品。
“鑽”進服裝後，航天員進行了服裝尺寸調整、氣密性檢查和全性能測試。測試結果顯示：一切正常。
２６日晚，兩件艙外航天服組裝檢測完畢。翟志剛穿著我國研製的“飛天”艙外航天服，第一次在茫茫太空中的神七軌道艙內亮相。
專家解讀（航天員選拔訓練研究室主任吳斌）：飛船發射時，艙外航天服是打包固定在軌道艙壁上的，“穿衣”首先要啟封、組裝並進行測試。這是一個非常複雜的工作，僅“啟封”項目就分為２１個操作單元，像“解開艙外服的包裝物”單元又包含了１２個大步驟，每個步驟還有數十個動作。
因此，“穿衣”前的準備工作進行了十幾個小時，而他們真正“穿上”服裝只用了幾分鐘。
關鍵詞：訓練
身穿純白色“飛天”艙外航天服的翟志剛和身穿米白色“海鷹”艙外航天服的劉伯明，在活動空間不足５立方米的軌道艙內來回“飄蕩”，進行了移動訓練和設備模擬操作訓練。
雖然穿上艙外航天服的航天員顯得有些“臃腫”，但他們的動作仍然稱得上靈活。
軌道艙的畫面是由安放在艙內的攝像機記錄下來的。畫面中，攝像機鏡頭旁一面鮮艷的五星紅旗分外引人注目。
訓練持續了１小時左右，兩位航天員把整個在軌準備和艙外活動預演了一遍。之後，他們進行了幾個小時的休息。
專家解讀（航天員選拔訓練研究室主任吳斌）：雖然航天員在地面上已接受了大量出艙活動的相關訓練，但地面上的失重水槽等設備是不能完全模擬出太空失重、真空等綜合狀態的。因此，在正式執行出艙任務前，航天員需要進行在軌訓練，體驗失重狀態下移動和操作的特點，同時還要找好開艙門的位置和手腳的著力點。
訓練雖然重要，但運動量不能太大，以防患上空間運動病。
關鍵詞：搬家
２７日中午，航天員開始出艙與過閘準備，把軌道艙裏不能耐受低壓的物品轉移到了返回艙。
這些物品包括：食品、供水器、飲水嘴、尿液儲箱管路、手持攝像機、醫學檢查用的血乳酸儀等。
幾位航天員把這些物品妥善打包後，傳遞到返回艙，並捆綁固定好，隨後關上了軌道艙與返回艙之間的艙門。
留守在返回艙內的劉伯明，身邊“堆”滿了各種顏色的包裹。
專家解讀（飛船結構與機構分系統副主任設計遊巍）：神舟七號的軌道艙既是航天員的生活艙，又是航天員出艙活動的“過渡”地帶即氣閘艙。稍後進行的泄壓行動，需要把軌道艙裏的氣壓降到與艙外真空接近的狀態，所以在泄壓前，航天員要做的第一件事就是“搬家”。
當然，在“搬家”完成後，返回艙與軌道艙之間的門必須關上，否則，返回艙也成了真空、低壓的“太空艙”了。
關鍵詞：穿衣
遙測信號再次“搜索”到神舟七號，翟志剛、劉伯明將“飛天”與“海鷹”艙外航天服穿戴完畢。與上次試穿相比，這次穿著用了更短的時間。
之後，他們對艙外航天服和艙載對接系統的氣密性進行了檢查。
自此，艙外航天服進入“實戰”，即將輔佐航天員執行出艙任務。
艙內攝像機自下而上，“掃描”著身穿“飛天”的翟志剛。在他頭頂，是通向太空的軌道艙艙門。
專家解讀（航天服研究室主任劉向陽）：翟志剛所穿的“飛天”艙外航天服是我國研製的第一代艙外航天服。它不僅能夠防止輻射、微流星和空間碎片對航天員的傷害，還能持續４小時以上提供十分適宜的氧氣、溫濕度、大氣壓力環境。
穿好艙外航天服之後，地面需要對航天員的生命體徵和體能情況等進行測定。如果沒有運動病且體能狀態好，航天員就可進入下一步程序。
關鍵詞：泄壓
兩位航天員打開軌道艙泄壓閥，啟動艙外航天服加壓系統，並開始吸氧排氮。
由遠望五號測量船傳回的畫面顯示，在這一期間，身穿“飛天”的翟志剛扶住艙內扶手，一直靜靜“站”在軌道艙內。
地面不時提醒兩位航天員，在吸氧排氮期間要“注意深呼吸”。
在１６時１１分的醫學確認中，翟志剛、劉伯明分別報告：“感覺良好。”
隨後，航天員向地面報告：軌道艙完全泄壓。
專家解讀（航天員選拔訓練研究室主任吳斌）：在艙外航天服加壓的過程中，軌道艙慢慢泄壓。其間，航天員需要吸氧排氮。
航天員吸入純氧約半個小時後，可置換完血液裏的氮。泄壓完成之後，航天員穿著艙外航天服站在艙內接近零壓力的環境下，已經相當於站在艙外的太空環境中。
軌道艙氣壓由７０千帕泄至２千帕時，艙外航天服轉入完全自主供氧和冷卻。此時，艙外航天服裏的壓力是４０千帕左右，軌道艙則逐步接近真空。
關鍵詞：開門
開門，這個普通人曾做過千百次的動作，在太空裏頗費了一番“週折”。
１６時３４分，地面下達出艙指令。翟志剛“浮”到軌道艙艙門附近，伸手轉動艙門手柄。圓圓的艙門很像一隻井蓋，艙門手柄則像表盤上的指針。
沒有著力點，翟志剛一手握住身旁的扶手，一手去拉艙門，隱約傳來他用力時的喘息聲。
多次“使勁兒”，艙門終於打開一條縫，神舟飛船第一次向宇宙敞開大門。一道明亮的藍光照進艙裏，把半個軌道艙也染成了天藍色。
太空，在中國人面前豁然敞開。
專家解讀（飛船結構與機構分系統副主任設計師遊巍）：軌道艙艙門重約２０公斤，有１７０多個零部件，門體為鋁合金材料，機件為鈦合金材料，通徑為８５０毫米。
航天員開關門的時候，轉動７５０毫米長的開關手柄，力通過機件傳到中心主軸上，再放大到門框的壓緊鎖塊上，從而實現門的開關。
門框上裝有３個壓緊開關。如果軌道艙泄壓不充分，艙內外壓力差過大就會導致艙門打不開。為此，壓緊鎖塊上專門設計了突出物，當航天員轉動手柄６０度的時候，突出物把艙門頂起一條肉眼看不到的縫隙，待空氣泄盡，再繼續旋轉手柄，艙門就打開了。
如果還不能打開，有一根Ｌ形的艙門輔助工具，異常情況下可以用它當撬杠開艙門。
關鍵詞：出艙
先探進太空的，是翟志剛的左手。
他握住一隻安全繫繩的挂鉤，把它挂在了艙門附近的出艙扶手上。
隨後，翟志剛探出上身，揮手致意，手臂上黃底紅字的“飛天”標誌十分醒目。
這中間，還有一次小小的“插曲”：地面測控人員報告“儀錶顯示軌道艙火災”，留在軌道艙的劉伯明迅速檢查了船艙，回復：沒有檢測到火點。
雖是一場虛驚，卻讓所有人倒吸了一口涼氣。然而，艙外的翟志剛動作始終鎮靜穩健。
“神舟七號報告，我已出艙，感覺良好。神舟七號向全國人民、全世界人民問好！”翟志剛用他洪亮的嗓音，説出了世界上第３５４個出艙的航天員進入太空後的第一句宣言。
專家解讀（飛船系統總指揮尚志）：出現火警，最後被證明是一場虛驚。一個感煙探測器，在真空環境下失效了，於是傳感器發出了高電頻信號，顯示為出現了火警。實際上，當時軌道艙處於真空狀態下，沒有氧氣，是不可能發生火災的。
我們對出艙活動有了很多新的認識，無論地面模擬多麼接近，畢竟不能完全與天上一樣。
關鍵詞：行走
翟志剛全身已“飄”在太空裏。他左手抓住出艙扶手，右手接過劉伯明送上來的一面小小的五星紅旗，向著太空揮舞起來——此刻，指控大廳又響起一陣熱烈的掌聲和歡呼聲。
鮮紅的旗幟、雪白的“飛天”、銀色的飛船、深黑色的太空，構成一幅絕美的圖畫。
把國旗送回艙裏，翟志剛繼續“行走”。他兩手交替攀住扶手，緩緩移動，身體幾乎“倒立”在飛船上。
其間，粗粗的電臍帶纏擋在了翟志剛兩腿之間。他用力固定住身體，兩腿輕輕踢動，順利繞過了電臍帶。
全部過程中，翟志剛動作十分輕柔、鎮定，沒有和飛船發生任何撞擊。
專家解讀（航天員選拔訓練研究室主任吳斌）：太空中不一定力氣大就能“幹活”。對航天員來説，身體沒有任何可以依靠的發力點，只能在安全繫繩挂鉤的幫助下，通過手在飛船艙壁把手上位置的改變來實現身體的移動。
翟志剛在太空中揮動的國旗，是參加神七任務的上百名科研人員一起繡成的。
關鍵詞：回艙
與出艙相比，回艙過程似乎要簡單些。
翟志剛兩手攀住飛船扶手，兩腳探進了船艙。反復試了幾次，他找到了合適的角度和著力點，把第一根安全繫繩解開。此後的第二根安全繫繩就順利得多，幾乎是一眨眼間，他就解了下來。
隨後，他試著把身體連同那個碩大的揹包“塞”入船艙。微微調整了幾次，他很快通過艙門，隨即緩緩“沉”入了神舟七號軌道艙。
透過打開的艙門向外望去，可以看到一片白色、藍色、綠色交錯的晶瑩紋理——這就是太空中美麗的地球。
１７時００分３５秒，翟志剛關閉艙門。
專家解讀（飛船結構與機構分系統副主任設計師遊巍）：當航天員返回軌道時，必須確定艙門密封嚴實，安裝在門框上的艙門快速檢漏儀在十幾分鐘之內就能判斷出艙門是否關閉完好。
關鍵詞：脫衣
艙門檢漏進行了１０分鐘左右，航天員又關上泄壓閥、打開復壓閥。 軌道艙與艙外服順利升壓。確認安全後，航天員脫下了艙外服。
這時，飛船漸漸飛出陽照面，太陽變成了地球邊緣一盞金色的明燈。不久，太陽漸漸沉入地球背後，地球邊緣被鑲上了一道明亮的光邊，隨著飛船的運行，光邊漸漸黯淡，最終與地球的身影一起，消失在黑暗的茫茫太空。
這是一次讓萬里神州心潮澎湃的日落。
至此，神舟七號出艙活動任務圓滿結束。
專家解讀（航天員系統總指揮、總設計師陳善廣）：當艙內壓力升至４０千帕時，就可保證航天員的安全了。這時，我們都完全放心了。航天員表現非常出色，圓滿完成了全部出艙任務。
