新華社宜昌10月20日電（記者江時強、徐燁）三峽工程10月17日零時開始第二階段試驗性蓄水，長江中游水位快速回落，已有多起船舶擱淺事故發生，長江海事局20日向全線發出通報。

    通報説，18日17時20分, 荊州渝海航運有限公司所屬“航海618”輪裝載硫精砂600噸，上行至長江中游雲池緩流航道外水域擱淺；18日20時25分，重慶市夔峽船務有限責任公司所屬“順風555”輪載煤4000噸，下行至中游窯監水道烏龜夾水道內擱淺，且産生礙航；19日23時50分，“豫昌盛128”輪載煤1800噸，航行至中游烏龜夾水道時在航道邊擱淺；20日5時，“鄂荊州貨全富168”輪載雜貨300噸，上行至中游蘆家河水道擱淺。

    長江海事局調查發現，事故主要原因是：船舶對三峽工程蓄水，長江中游航道水勢變化估計不足；船舶未按海事部門發佈的通告要求，合理受載並控制船舶吃水；超吃水船舶不服從海事部門現場管理，強行航行。

    為有效遏制類似事故，保障長江中游航段暢通，長江海事局決定：

    從10月20日起，對通過長江中游宜昌至城陵磯航段的船舶，實行船舶吃水控制。普通貨船實際吃水應在3.0米及以下，危險品船舶實際吃水應在2.9米及以下，對超過上述吃水控制標準的船舶實施分段簽證，分別分段簽證至宜昌港和城陵磯港，並在宜昌港和城陵磯港減載。

    在長江中游設置攔截線，加強現場巡航，對通過淺區的船舶進行檢查。宜昌港以上、城陵磯港以下各海事機構，在辦理擬通過宜昌至城陵磯航段的船舶簽證手續時，應督促船舶如實申報吃水，並加大現場抽查力度。

    加大處罰力度。對船舶強行搶漕，謊報、虛報實際吃水發生擱淺事故阻塞航道的，一律依據有關規定按上限進行處罰。