新華社北京２月１１日電（記者 李志勇）２００９年北京市將有１３條軌道線路同時開工建設，年度投資超過５００億元，是北京歷史上軌道交通建設投資年度規模最大的一年。

    記者１１日從北京基礎設施投資公司了解到，目前北京在建地鐵包括４號線、６號線一期、８號線二期、９號線、１０號線二期、亦莊線和大興線共７條線路，２００９年還將開工建設１５號線一期、昌平線、房山線、西郊線、７號線、１４號線，北京在建的地鐵數量將達到１３條。這１３條地鐵線路建設期總投資達２０００億元，到２０１５年將陸續建成，從今年到２０１５年共計需再投入１９００億元。

    作為負責為北京地鐵建設籌措資金的單位，北京基礎設施投資公司在地鐵投融資過程中，創新模式、推進市場化運作，不僅滿足了北京地鐵建設鉅額資金需求，同時提升投資效率，節約了鉅額融資成本。

    在北京市的支持下，北京地鐵４號線項目首次採用特許經營模式，引入香港地鐵投資；奧運支線實現了國內軌道建設中第一個“建設——移交”模式。同時，北京基礎設施投資公司還通過企業債券、短期融資券、中期票據等方式實現多元化融資，並且開創性地實施了對銀行進行貸款招標、綁定利率等方式，一方面擴大了融資渠道，另一方面大大節約了融資成本。到目前為止，已經實現節約融資成本２２億元。

    同時，在拉動內需方面，大規模的軌道建設投資也成為拉動經濟的強大動力。據介紹，１公里地鐵建設能帶動１萬個施工生産崗位，同時拉動５０００個配套服務就業機會，１億元軌道建設投入可拉動２億元至３億元的相關産業發展。