滬杭高鐵2月26日正式動工 長三角將成“鐵三角”

    2月26日，建設者參加滬杭鐵路客運專線建設動員大會。當日，滬杭鐵路客運專線建設動員大會在上海與浙江交界處的上海市楓涇鎮舉行，這標誌著滬杭高鐵正式開工。滬杭鐵路客運專線設計速度目標值為350公里/小時，正線全長160公里，其中87％為橋梁工程，全線設車站9座。新華社發(莊毅 攝)

    新華社杭州2月26日電（記者章苒、王懌文）記者從浙江省鐵路投資集團獲悉，滬杭高鐵26日正式動工。至此，上海、杭州、南京之間三條高速鐵路客運專線全部投入建設，長三角城際軌道交通網成型，未來上海、南京、杭州任意兩地之間均可在1小時內到達。

    據了解，全長159公里的滬杭客運專線是浙江省目前設計標準最高的鐵路之一，為雙線電氣化鐵路，採用全封閉、全立交設計，每小時速度可以達到350公里，滬杭間運行用時38分鐘，沿途規劃設有虹橋，松江、楓涇、嘉善、嘉興、桐鄉、海寧、余杭、杭州東站等站點。

    浙江省鐵路投資集團總經理余健爾説，滬杭高鐵項目總投資296.8億元，由鐵道部、浙江省、上海市和寶鋼集團合資建設。鐵道部還有意將這條黃金線路培育上市，如獲成功，則是繼大秦鐵路和廣深鐵路之後，中國第三條上市的鐵路。

    據介紹，到2011年底，滬杭、寧杭、滬寧客運專線陸續建成，長三角地區百姓出行將發生根本性改變：上海到杭州的旅行時間將從現有最快的78分鐘縮短到38分鐘；坐火車從杭州至南京不需再繞道上海，行程將從5.5—8個小時縮短為50多分鐘，比走公路快2個多小時。屆時，“長三角”將正式形成“鐵三角”，城際高速鐵路將為長三角城市群的經濟一體化快速發展提供便捷通道，極大促進長三角城市經濟結構轉型升級發展，並擴大城市之間以及對外的交流合作，對長三角社會經濟可持續、和諧、快速發展具有重要意義。

滬杭高鐵開工　建成後滬杭間半小時之內可直達

    新華社上海２月２６日電（記者賈遠琨、章苒）２６日１１時，滬杭高鐵開工儀式在上海與浙江交界的上海楓涇舉行。中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲宣佈滬杭鐵路客運專線開工。

    滬杭鐵路客運專線設計速度目標值為３５０公里／小時，建成後滬杭間最快可在半小時之內直達，規劃年輸送旅客量為單向８０００萬人次。

    據了解，滬杭鐵路客運專線是《中長期鐵路網規劃》的重點項目，是全國鐵路快速客運網和長三角城際軌道交通網的重要組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭南引入杭州東站，並通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線全長１６０公里，其中８７％為橋梁工程，全線設車站９座。

    滬杭交通走廊是我國最繁忙的運輸通道之一。隨著區域經濟一體化的快速發展，既有的滬杭鐵路已不能滿足日益增長的運輸要求。建設滬杭鐵路客運專線，將與既有鐵路通道實現客貨分線，大幅提升通道整體運輸能力和運輸質量。這條鐵路建成後，將與京滬、滬漢蓉、杭長快速客運通道及沿海鐵路緊密銜接，並與杭甬、滬寧、寧杭等鐵路組成長三角地區各主要城市間“１—２小時交通圈”，對於進一步加快區域城鎮一體化進程，增強區位輻射作用，推動長三角地區經濟社會又好又快發展，促進東部地區率先實現全面建設小康社會的戰略目標，具有十分重要的意義。

    滬杭鐵路客運專線工程投資估算總額為２９２．９億元，由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團共同出資建設。