劉光悠：親歷人民海軍軍艦首次遠航南極

    劉光悠，海軍南海艦隊副參謀長，時任２３４潛艇艇長，遠航南極成員。

    １９８４年１１月２０日，海軍Ｊ１２１船攜載直升機和３０８名官兵遠航南極。

    這是一次挑戰之旅。Ｊ１２１船要在一個多月內橫渡浩瀚的太平洋，穿越９３個緯度，跨過１８０個經度，往返航程２３０００多海裏。

    為了讓遠航南極任務順利完成，海軍挑選了７０名有著豐富遠洋經驗的軍官隨Ｊ１２１船執行任務。時任２３４潛艇艇長的劉光悠，就是其中一員。

    劉光悠介紹説，Ｊ１２１船出發不久就遭遇了一次強颱風。緊接著又進入了大西洋的西風帶海域，情況更糟。西風帶海域遼闊，跨越２０個緯度，西風環流不受任何阻擋地漂轉，海上風力猛，浪高長達１０米以上。

    劉光悠説，一萬多噸的Ｊ１２１船就像一片樹葉，一會被推上波峰，一會被拋進浪谷。雖然不少官兵都暈船嘔吐，但官兵們憑藉頑強的意志，堅守崗位，戰風鬥浪５晝夜，順利駛離西風帶。

    １２月２３日，Ｊ１２１船起航向德雷克海峽挺進。德雷克海峽位於南美洲合恩角與南極半島之間，是世界上最寬的海峽。由於受南極風暴的影響，海峽終年狂風不斷，是進入南極的最後一道難關。這裡漂浮著無數大大小小的浮冰，雖然Ｊ１２１船是萬噸巨輪，但由於沒有破冰能力，一旦與冰山相撞，難免船毀人亡。

    Ｊ１２１船降低航速，在船艏和駕駛室兩側都加派了瞭望更，導航雷達和聲吶開始全時工作。在指揮員的果斷指揮下，Ｊ１２１船順利通過海峽，駛抵南極大陸。

    南極是世界風暴最頻繁，風力最猛烈的地區，素有“風極”之稱。科考隊在南極的６０多天裏，就遇到４７天６級以上大風，其中１０級以上大風達１３次之多。

    “我們必須搶在大海封凍前完成‘長城站’的所有施工建設。”劉光悠介紹説，“每天參與施工的海軍官兵身上都結了一層冰殼，凍得嘴唇發紫，打滿血泡的手連筷子也握不住。”

    為了吊運物資，海軍艦載機一次次突破飛行“界限”，創造了我國飛行史上的奇跡。

    Ｊ１２１船潛水長劉寶珠冒著生命危險，潛入５６米深的海底，填補了我國南極海底考察的空白，並開拓了我國潛水事業的新領域。

    在海軍官兵和科考隊員的共同努力下，我國在南極的第一個科學考察基地——“長城站”順利竣工。人民海軍為建立中國南極“長城站”立下卓越功勳，同時創造了人民海軍艦艇遠航的新紀錄。