民航局:中國民航市場上共有128家國內外航空公司

    新華社北京５月１４日電（記者林紅梅）中國民航局副局長楊國慶１４日在此間舉行的２００９中國民航發展論壇上公佈，共有３３家中國國內航空公司、９５家外國航空公司，活躍在中國民航市場上。

    楊國慶介紹，目前中國共有公共航空運輸企業３３家，其中，全貨運航空公司有９家，其餘２４家為客運航空公司。這些航空公司擁有運輸飛機１２５９架，可提供座位數２０萬個，經營著１５３２條定期航班航線。

    同時，中國民航市場上還有５３個國家的９５家航空公司，經營著至中國內地的３８８條航線。中國國內有１６家航空公司，飛行至國外４７個國家的１０８個城市，經營著２９７條航線。

    此間業內專家指出，中國民航是一個競爭激烈的市場。尤其中國國內航空公司，面臨著外國航空公司的強大競爭壓力。

2009中國民航發展論壇在京舉行

    新華社北京５月１４日電（記者林紅梅）以“全球民航業的挑戰與對策”為主題的２００９中國民航發展論壇１４日在北京舉行。

    ２００９中國民航發展論壇組委會主任、中國民航局局長李家祥對記者説，當前，世界宏觀經濟形勢複雜，全球性的經濟疲軟導致民航外部市場需求顯著減緩，全球民航業日益成為一個利益攸關的整體，面臨著度過危機、迎接挑戰的共同難題。為此，本屆論壇圍繞“挑戰與對策”，全方位地探討民航業應對挑戰的制度、管理與技術創新，得到了業內外廣泛關注。

    在１４日的論壇上，李家祥作了主旨演講，中國民用航空局副局長楊國慶、國際民航組織秘書長塔依布·謝裏夫、國際航空運輸協會高級副總裁崗特、美國聯邦航空局代理副局長迪·雷莫德先、歐盟代表奧利維爾·歐尼迪、新加坡民航局局長林金春、北京大學國家發展研究院院長周其仁等來自政府、國際組織、航空企業等單位的３１位負責人和專家發表了精彩演講。來自亞洲、北美、歐洲、非洲等１０多個國家、８０多個政府與企事業單位的３００多位代表參加了論壇。

    與會代表認為，金融危機與全球經濟發展的不確定性、原油價格劇烈波動、環境保護與安全保障的壓力日益加重等環境因素，是全球民航業面臨的最大挑戰。要保證民航業的可持續發展，就必須不斷地加強交流與合作，著力於長遠發展，構建公共航空運輸體系，加快支線航空的發展，建立和完善國家安全綱要及安全管理體系，加強通用航空的發展。

    世界經濟的惡化，使得航空運輸需求日益萎縮，世界民航業陷入自第二次世界大戰以來最大的發展危機。

    這是第三屆中國民航發展論壇，將於１５日結束。

中國將在５年內建成國家公共航空運輸體系

    新華社北京５月１４日電（記者林紅梅）中國將集中有限資源，利用現有政策和措施，在３到５年內基本建成東中西部、支線幹線、客運貨運、國內國際運輸比較協調、完善、高效、便捷的國家公共航空運輸體系。

    這是中國民航局副局長楊國慶１４日在此間舉行的２００９中國民航發展論壇上宣佈的。

    他介紹，中國民航局將採取以下措施，建設國家公共航空運輸體系。

    一是加強北京、上海、廣州三大門戶複合樞紐建設。三大樞紐之間原則上按３０分鐘一個航班安排航班；引導基地航空公司儘快制定和完善樞紐建設計劃；支持開闢國際航線，開闢中遠程國際航線３０條；積極拓展航線網絡，構建國內國際航班有效銜接的高品質航班波；簡化手續，提高中轉聯乘服務質量。

    二是加快區域樞紐建設。按照區域協調、與其他運輸方式銜接等原則，建設昆明等８大區域樞紐；八大區域樞紐至三大樞紐之間按照１到１．５小時一班安排航班；對中轉達到２０％以上的航空公司可增加至三大樞紐航班。

    三是完善幹線網絡建設。完善南京、杭州等１２個機場至三大樞紐的幹線建設，按１．５至２小時的密度安排航班；年旅客吞吐量達１５００萬人次，按區域樞紐機場標準調控；年旅客量１０００萬人次的機場，按幹線機場標準調控；未列入樞紐、幹線的機場，每增加１００萬旅客吞吐量，可增加一班航班；任何機場中轉比例達到２０％，可適度增加航班。

    四是促進支線航空發展。加快實施支線機場建設項目，落實對支線航線的補貼，在航班時刻上給予傾斜。

    楊國慶説，中國民航局已成立航空運輸委員會，統籌協調，落實政策。