三峽電站機組轉子正吊入機窩（資料照片）。新華社發

    今年是三峽工程工期的最後一年，一系列好消息從三峽傳來：在金沙江向家壩、溪洛渡，在巴西JIRAAU水電站……已經掌握核心技術具備大型設備製造實力的中國企業，頻頻接下國內、國際水電大單。中國三峽工程開發總公司總經理李永安説：“三峽工程的最大亮點是自主創新。正是通過三峽工程自主創新，我國實現了70萬千瓦大型水輪機組設備製造的國産化，並迅速躋身世界大型機電設備製造先進國家的行列。”

    2008年底，40多名專家對三峽左右岸電站運行狀況進行評審，得出結論：右岸電站機組總體性能優於左岸電站機組，國産機組運行情況良好，達到了國際同等水平。這意味著，通過自主創新，中國“徒弟”已經“青出於藍而勝於藍”了。對此，三峽總公司副總經理沙先華説：“三峽工程讓國內大型裝備製造業走出了一條‘以市場換技術，再以技術佔領市場’的成功道路。”

    10年前，中國的大型水電裝備設計製造能力比發達國家落後30年。得益於國家在三峽工程建設上“技貿結合、轉讓技術、聯合設計、合作製造”的戰略方針，1996年三峽左岸14台機組面向國際公開招標，決心“以市場換技術”。三峽總公司在招標文件中明確提出“三個必須”：投標者必須與中國製造企業聯合設計、合作製造；必須向中國製造企業全面轉讓核心技術，培訓中方技術人員；中國製造企業分包份額不低於合同總價的25%，14台機組的最後2台必須以中國企業為主製造。

    起初，外商並不能接受這個“苛刻”的條件，但三峽總公司牢牢把握談判主動權，最終阿爾斯通和ABB、VGS聯合體兩大國際聯合體中標，中方廠商哈爾濱電機廠有限公司（哈電）、東方電機有限公司（東電）獲得分包權。為確保核心技術轉讓完全到位，三峽總公司支付了1635萬多美元的技術轉讓費，並在合同中設立經濟約束條款。經過數年的學習、消化、吸收，國內兩家分包商終於“出師”了。在2004年進行的三峽右岸電站水輪發電機組招標中，哈電和東電一舉拿下8台機組的製造合同，平均每台國産設備比進口要節省投資4450萬元。此後，三峽機組的國産化率不斷提高，到現在正在建設的三峽地下電站，機組國産化率已經達到90%以上。

    “創新三峽”，源於中國企業“倒逼”的勇氣。“自主創新是被‘逼’出來的。”哈電總經理助理陶星明説。大型水電機組轉輪穩定性問題是一項世界性技術難題，連“洋師傅”都沒解決，中國“徒弟”行嗎？哈電和東電的科研人員迎難而上。歷時2年，哈電人終於研發出了新型“L”形葉片水輪機轉輪，綜合性能超過左岸。憑藉該項轉輪技術，哈電拿到右岸4台機組的訂單。東電最終也以自主開發的、達到世界先進水平的轉輪贏得了右岸4台機組的自主研製合同。

    如今，三峽總公司開始瞄準新的大型水電開發項目。去年末，三峽總公司斥資110多億元對金沙江向家壩、溪洛渡水電站的26台巨型水輪發電機組進行招標採購。當初只能做“配角”分包商的哈電和東電憑實力中標19台機組的份額，合同金額近80億元。這標誌著，國內企業已開始挑戰新的“世界紀錄”——設計製造當今世界最大的80萬千瓦水輪發電機組。  （記者 田豆豆）