２００９泛北部灣經濟合作論壇突出三大亮點

    新華社南寧８月６日電（記者周丹丹、吳小康）２００９泛北部灣經濟合作論壇將於８月６日至７日在廣西南寧舉行，本次論壇的主題為“共建中國—東盟新增長極——拓展合作、化危為機”。與往屆論壇相比，本屆論壇具有三大新亮點。

    據廣西壯族自治區黨委常委、自治區副主席陳武介紹，本屆論壇的第一大亮點是主題和議題更有針對性。在國際金融危機的衝擊和影響下，進一步穩定和發展泛北部灣區域經濟，提高區域合作水平，形成發展合力，推動泛北部灣區域發展成為中國—東盟合作的新增長極，不僅是區域各方互利共贏、共渡難關的現實需要，也是各方應對挑戰、化危為機的必然選擇。所以，論壇在延續往屆“共建中國—東盟新增長極”這一主題的同時，突出“拓展合作、化危為機”，並設立“全球金融危機與泛北部灣經濟合作”“泛北部灣區域基礎設施項目建設與合作”“北部灣地區與東盟各次區域的合作發展”等三個議題，既切合當前背景，又符合各方需要。

    第二大亮點是泛北部灣經濟合作機制化建設取得新突破。２００６年以來，連續三屆泛北部灣經濟合作論壇的成功舉辦，為中國與東盟的經貿合作搭建了一個有效的平臺。儘管受到國際金融危機影響，２００８年中國與東盟雙邊貿易額仍達到２３１１．２億美元，同比增長１３．９％。其中，中國與泛北部灣國家的貿易額達２２６９．６億美元，佔中國與東盟貿易總額的９８．２％。本屆論壇將深入推進泛北部灣區域經濟合作，論壇期間，聯合專家組將召開工作會議，討論泛北部灣經濟合作可行性研究成果，一旦通過，將提交今年中國—東盟有關會議審議。

    第三大亮點是主辦單位更具廣泛性。泰國商務部和廣東省人民政府首次參加論壇主辦，包括中國國家領導人、泰國商務部、菲律賓財政部和越南交通部副部長在內的４５位中外嘉賓將在論壇上發表演講和致辭，國內外知名企業代表、金融機構代表近４００名嘉賓將出席論壇，既強化了泛北部灣經濟合作的東盟元素和國際化色彩，也為泛北部灣經濟合作注入了新的動力。

    “泛北”合作包括中國、越南、馬來西亞、新加坡、印尼、文萊和菲律賓等國家，于２００６年７月在首屆泛北部灣經濟合作論壇上提出。此後，這一論壇已經在廣西成功舉辦三屆。

泛北、大湄合作成為推動中國—東盟經貿發展的兩大“車輪”

    新華社南寧８月６日電（記者 閆祥嶺）商務部亞洲司司長呂克儉６日在廣西南寧舉行的第四屆泛北部灣經濟合作論壇上表示，在本地區經濟一體化深入發展的形勢下，泛北部灣經濟合作和大湄公河次區域經濟合作將成為兩大“車輪”，推動中國—東盟經貿關係不斷向前發展。

    呂克儉説，目前中國已是大湄公河次區域合作的重要成員，也是東盟東部增長區的發展夥伴，泛北部灣經濟合作又將成為中國—東盟全面經濟合作一個新的增長點。

    目前，泛北部灣經濟合作聯合專家組已完成了《泛北部灣經濟合作可行性研究報告》的初稿。《報告》初稿提出，泛北部灣經濟合作將是中國—東盟全面經濟合作框架下的次區域經濟合作，總體目標是充分發揮海上和沿海通道的作用，加強港口物流合作，加快産業對接與分工，促進相互貿易與投資，大力發展臨海工業，聯合開發海上資源，加快臨海城市發展，形成一批互補互利、相互促進、各具特色的港口群、産業群和城市群，加快本區域的經濟社會可持續發展。

    鋻於泛北部灣各國共臨同一海域，《報告》初稿中選擇了港口與物流、基礎設施建設、旅遊、貿易投資便利化、農業作為五大優先合作領域，特別是前三個領域將作為合作的重中之重。為此，專家們初步提出了泛北部灣經濟合作的行動建議，包括共同制訂中長期規劃、建立和完善合作機制、廣泛尋求資金支持、儘快啟動重點合作項目、促進人力資源開發、加強信息化網絡建設等。

    值得一提的是，泛北部灣經濟合作的運作模式將參照大湄公河次區域經濟合作方式，中國以國家名義參與合作，但根據地緣優勢，目前以廣西、廣東和海南三省區為主體參加；東盟在各自國家最後批准的情況下自願參加。各方將按照“平等互利、先易後難、開放透明、政府推動、市場導向”的原則，有重點、有步驟地務實推進各項合作。泛北部灣經濟合作和大湄公河次區域經濟合作將成為兩大“車輪”，推動中國—東盟經貿關係不斷向前發展。

中國—東盟自由貿易區將於２０１０年如期全面建成

    新華社南寧８月６日電（記者 閆祥嶺）商務部亞洲司司長呂克儉６日在廣西南寧舉行的第四屆泛北部灣經濟合作論壇上表示，目前中國與東盟已順利實施《貨物貿易協議》和《服務貿易協議》，《投資協議》也已結束談判並將於本月中旬簽署。這意味著擁有１９億人口、接近６萬億美元ＧＤＰ的中國—東盟自由貿易區將於２０１０年如期全面建成。

    呂克儉介紹，近年來中國與東盟關係不斷取得新進展，雙方高層互訪頻繁，經貿往來日益密切，雙邊經貿關係進入了一個新的發展階段。２００８年，中國—東盟雙邊貿易額繼續保持快速增長，達到２３１１億美元，同比增長１４％，雙方已互為第四大貿易夥伴。在國際金融危機背景下，上述成果的取得，顯示出雙方經貿合作的巨大潛力。

    同時，中方高度重視與東盟國家開展多種形式的經貿合作，積極支持東盟一體化建設。今年４月，中方宣佈今後３年－５年內對東盟國家提供１５０億美元的信貸和設立１００億美元的中國—東盟投資合作基金，用於支持區域內基礎設施建設。

    據了解，２００９年上半年，中國與東盟國家雙邊貿易額達到８８１億美元，雖然同比下降２４％，但東盟仍為我國第四大貿易夥伴。截至２００８年底，雙方相互投資額已突破６００億美元，尤其是中國對東盟投資２００８年同比增長１２５％。經濟來往的日益密切以及一系列經貿合作協議的制定和簽署，標誌著中國—東盟自由貿易區建設正按照既定方案，穩步推進。

廣西北部灣同城化進程加速

    新華社南寧８月６日電（記者 李子文）隨著廣西北部灣地區一批重點交通基礎設施建設項目的不斷推進，廣西北部灣的南寧、北海、欽州、防城港四市的快速交通網絡不斷完善，以南寧為中心的“一小時經濟圈”呼之欲出，北部灣城市之間的同城化正在加速。

    ２００８年廣西提出５年內投入３０００億元進行交通基礎設施建設，投資包括鐵路、水運、民航等諸多內容，其中尤以鐵路方面具有突破性。

    ２００８年１２月，廣西壯族自治區成立５０週年大慶之際，南寧至欽州鐵路擴能改造工程正式開工，拉開了廣西北部灣地區鐵路擴能改造工程的序幕。２００９年６月２３日，廣西沿海高速鐵路項目正式啟動，南寧至黎塘、欽州至北海、欽州至防城港三條高速鐵路同時開工建設。

    廣西沿海鐵路擴能改造工程以及北部灣地區高速鐵路網絡的構建，將顯著提高廣西沿海城市及港口的鐵路客貨運輸能力。工程完成後，即可實現從南寧至欽州約２５分鐘、南寧至北海約５０分鐘的里程轉變。同時，欽州至防城港段與在建的南寧至欽州鐵路共同構成了南寧至防城港的高速鐵路，從南寧至防城港只需花費約４０分鐘，不僅從根本上解決了北部灣地區快速、大能力運輸通道的問題，對於優化地區交通結構、改善投資環境、打造以南寧為中心的“一個半小時經濟圈”具有積極意義，並且對中國－東盟國際陸路通道的建設具有重要作用。

    城市之間快捷、便利的交通網絡，將使快速發展的南寧、北海、欽州、防城港四大城市融為一體，人流、物流、信息流通過高速鐵路網絡快速地在北部灣城市之間流動，南寧等四市同城化之後的繁榮景象令人期待。

    “廣西沿海高速鐵路的建設，將改變北部灣經濟區的財富版圖。”一些經濟學家認為，速度決定著生活質量，而生活質量的提高也伴隨著生活觀念的改變。城市因為速度的變化而産生觀念的升級甚至是歷史性的變革。有了高效、現代的交通體系，北部灣經濟區將大大推進人流、物流、資金流、信息流的加速流動，鐵路“人便其行，貨暢其流”的夙願將得以實現，北部灣經濟區的騰飛將如虎添翼。