鄭州火車站，地處京廣鐵路與隴海鐵路的交會點，是全國鐵路特等客運站，也是我國最大的鐵路行包中轉站，每天過往人流近15萬人次，素有中國鐵路客運的“心臟”之稱。

    1948年鄭州解放前，由於鐵路成為軍閥爭奪的焦點，致使鐵路工人生活困苦，民生凋敝。1923年2月7日，京漢鐵路工人為了爭取自由，成立工會，遭到鄭州的封建軍閥殘酷鎮壓，“二七罷工”由此爆發。為了紀念這次罷工運動，1951年，鄭州市修建了二七紀念塔。

    1952年10月31日，毛澤東視察鄭州時指示：要把鄭州火車站建成遠東最大、最完善的客運大站。1953年鄭州火車站改擴建工程動工，1956年投入使用，並先後分離出貨運站、編組站和以運輸旅客為主的客運站。依託鐵路交通優勢，鄭州自改革開放以來經濟社會發展進入快車道，形成了耐火材料、紡織機械、氧化鋁、客車製造、速凍食品等在全國佔有較大市場份額的工業體系。2008年鄭州市生産總值達3004億元，常住人口近800萬。2008年，以鄭州為龍頭的中原城市群經濟總量達10412億元。

    如今隨著鐵路大提速和高速鐵路的建設發展，鄭州火車站將全面進入“高鐵時代”，坐落在鐵路上的鄭州已成為中部崛起的一顆新星。

    上圖：清末民初的鄭州火車站（資料照片）。新華社發

    中圖：1956年11月2日開始使用的鄭州火車站，是新中國成立後新建的最好的火車站之一(1956年攝)。新華社記者 徐振炎 攝

    下圖：如今的鄭州火車站外景（2009年1月攝）。新華社記者 王頌 攝

    左圖：“二七大罷工”時的敢死隊隊員李全德，新中國成立後是中國鐵路工會鄭州區委員會福利部副部長。這是李全德向鄭州鐵路局鄭州機務南段檢修車間的青年工人們講述“二七大罷工”的故事(1960年攝)。新華社記者 唐茂林 攝

    右圖：2007年4月17日，鄭州鐵路局乘務員在D122次“和諧號”動車組列車前留影。全國鐵路第六次提速于2007年4月18日零時起實施，第一次開行時速200公里、部分區段運行時速達到250公里的“和諧號”動車組列車。 新華社發

    左圖：這是1954年拍攝的鄭州市二七廣場，廣場上矗立著木制的二七紀念塔（資料照片）。新華社發

     右圖：1999年8月，中華人民共和國成立50週年前夕，二七紀念塔進行大規模的維修。新華社記者王頌攝

    左圖：這是20世紀50年代，隴海線上鄭州火車站的貨運情況。新華社記者 唐茂林 攝

    右圖：這是2003年8月拍攝的鄭州鐵路北站編組站。新華社記者 朱祥 攝