新華社北京９月１０日電（新華社記者林紅梅）新中國成立６０年來，中國港口經歷了四個發展階段，從一窮二白跨越為港口強國。

    交通運輸部副部長徐祖遠９日在此間舉行的港口界老幹部座談會上介紹，第一階段是恢復發展階段，從２０世紀５０年代到７０年代初。全國港口完成生産資料所有制改造，建立了“集中統一、分級管理、政企合一”的水運管理體制，由國家為主導有計劃、有重點地建設和管理港口，使中國港口獲得了新生。港口吞吐量從新中國成立之初的１０００萬噸，到７０年代初首次突破１億噸。

    第二階段是起步發展階段，從２０世紀７０年代初到７０年代末，這一階段以大力建設新碼頭、努力提高港口吞吐能力為主要特徵。徐祖遠説，當時，我國對外關係取得重大突破，對外貿易迅速擴大，沿海港口貨物通過能力不足，港口的船舶壓港、壓貨、壓車情況日趨嚴重。國家１９７３年初發出了“三年改變港口面貌”的號召，開始了新中國成立後的第一次港口建設高潮，到１９７８年港口新增吞吐能力１億多噸，吞吐量達到近３億噸，成為中國港口發展史上的重要里程碑。

    第三階段是快速發展階段，從２０世紀８０年代到９０年代。隨著改革開放政策的實施，國民經濟迅速增長，我國迎來了第二次港口建設熱潮，全國新增港口吞吐能力６億噸，是第二階段的６倍，港口吞吐量達到２２億噸。

    第四階段是建設港口強國階段。２００１年，我國正式加入世界貿易組織，啟動了新一輪港口管理體制改革，２００３年《港口法》頒布實施，２００６年《全國沿海港口佈局規劃》出臺，形成了第三輪港口建設高潮。努力建設港口強國，成為這一階段的主旋律。從２００１年到２００８年，我國港口貨物吐量從２８億噸達到７０億噸，集裝箱吞吐量從３７００萬箱到２００７年的１．２億標準箱，實現了從千萬箱到億箱的大跨越。

    徐祖遠表示，經過６０年的四大跨越，我國港口在國民經濟中的地位和作用發生了巨大變化。新中國成立初期，港口服務功能單一，港口只作為一個運輸通道。現在，港口已成為國家和地區的重要戰略資源，成為現代物流的重要樞紐，成為支撐經濟和社會發展的重要支柱。