2009年8月6日，一艘外籍貨輪停靠廣西欽州港勒溝作業區卸貨。新華社發

    新華社南寧９月１７日電（記者 王軍偉）欽州，濱海之城，曾是孫中山先生《建國方略》中規劃的“南方第二大港”，然而多年來這只是欽州人一個遙遠的夢想。如今，欽州港至香港每週有５個定期航班，是面朝東盟的區域性航運中心。

    欽州港是廣西北部灣港風生水起的一個縮影。廣西北部灣港包括欽州港、防城港和北海港，目前已建成生産性泊位１９１個，其中萬噸級以上碼頭４０個，最大靠泊能力２０萬噸，在建深水泊位１８個。２００９年上半年，港口吞吐量達到４１００多萬噸。中國西部一個億噸級大港正呼之欲出。

    然而，多年以來這個南方大港在人們心目中只是邊陲小港。儘管廣西擁有１５９５公里的海岸線，是中國西南地區最近的出海大通道，但是由於歷史原因，廣西北部灣港沒有形成經濟通道，很長時間裏被視為邊陲小港。

    “由於海港和內河港較多，同質化競爭激烈，加之基礎設施落後，廣西北部灣畔的海港‘小而全’、‘多而不強’，來自四川、重慶等地的貨物甚至選擇距離較遠的廣東湛江港出口到東南亞國家。”廣西壯族自治區黨校教師盤世貴説。

    不過廣西一直在謀求海洋的突破。上世紀九十年代中期中央決定把廣西建設成為西南地區的出海通道，並全面建設與之相關聯的鐵路和公路。目前，隨著蘭新、蘭渝、黔渝、黃百等西部幹線鐵路建設的推進，一個涉及西部１２個省份、通往廣西北部灣港的最便捷出海大通道的輪廓正逐漸顯現。

    “隨著與之配套的鐵路網和公路網的逐步完善，廣西北部灣港作為西南地區最便捷的出海通道的地位進一步確立。”廣西壯族自治區黨校經濟部主任張家壽説。

    廣西北部灣港的突飛猛進離不開廣西北部灣經濟區的迅速發展。廣西北部灣經濟區處於北部灣頂端的中心位置，主要包括南寧市、北海市、欽州市、防城港市所轄區域範圍，同時，包括玉林市、崇左市的交通和物流。土地面積４．２５萬平方公里，海域總面積近１３萬平方公里，海岸線長１５９５公里，人口１２４０多萬。

    ２００８年１月，國家批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西北部灣經濟區開放開發上升為國家戰略。如今廣西北部灣經濟區臨港産業發展雛形初現，産業集群效應凸顯。

    “在北部灣如火如荼進行的除石化工業建設外，防城港核電、防城港鋼鐵、北海林漿紙等重大産業都在加緊佈局，經濟區已有石化、鋼鐵、能源、林漿紙、電子信息、輕工食品等一批在建和擬建項目，總投資將超過３０００億元。”廣西北部灣經濟區管委會副主任陳瑞賢説。

    臨港工業的迅速佈局促進了廣西北部灣港的跨越式發展。在短短兩年的時間內，廣西北部灣港就新開工建設了９個７萬－１５萬噸級深水碼頭和６條５萬－２０萬噸級航道，總投資１３３億元，新增吞吐能力３１００萬噸。

    廣西北部灣港的快速發展並沒有破壞這片美麗的海域。在以美麗的海灘而聞名遐邇的北海，如今鐵山港石化、鐵山港萬噸級船舶修造廠、出口加工區等臨海工業佈局已經形成，但是依然保持著紅樹林的鬱鬱蔥蔥和珊瑚礁的繁茂。

    日前，中國和東盟正式簽署中國－東盟自貿區《投資協議》，這標誌著雙方成功完成了自貿區協議的主要談判，自貿區將如期在２０１０年全面建成。而直接面向東盟的廣西北部灣港無疑又站在了新的起跑線上。